1965年，一汽对红旗的车身造型、发动机等地方进行全方位升级优化，经过升级之后车辆的编号为CA770，这款车在1965年被正式定型，之后推出的很多轿车都是由这款车升级而来的，比如说我们一提到红旗就会想到的红旗L5。1966年，代号为红旗CA771的轿车出现，这款车相当于是红旗CA770的进阶改款车型，主要针对车门的开启方式进行优化，从之前的对开式变成顺开式。也就是从这一年开始，红旗轿车成了全国重点城市政府机关的座驾，所以说在人们的传统印象里，红旗汽车总给人一种“遥不可及”的感觉。
随后品牌还推出了红旗CA772、CA773、CA774等车型，不断针对车辆的产品力进行优化升级。遗憾的是到了1980年，当时因为受到各种因素的影响，红旗轿车正式停产了，至此中国也完全停止了本国自主轿车的生产。从1958年至1981年，红旗在23年时间里一共生产了1540辆红旗轿车。从1981年到1996年这十几年时间里，可以说是红旗汽车没落的一段时间，彻底淡出了人们的视线，好在当时的研发工作并没有停止，这对红旗以后的崛起发挥了很重要的作用。
1996年，红旗轿车终于复产，与奥迪展开合作，在奥迪100的基础上进行改，推出新款车型红旗CA7220，后面被人们称为“小红旗”。这款车在上市之后获得了不错的反响，为此品牌也是再接再厉，在1998年对“小红旗”进行改款，并且首次搭载了国产发动机，售价22.8万元，这个售价对于当时国内的消费者来说无疑是一个天价。
1998年，红旗CA7460诞生了，后来被改名为红旗旗舰，也就是人们常说的“大红旗”，这款车于2000年正式上市，最便宜车型的售价为六十八万元，只不过推出之后并没有引起什么反响。随后的几年时间里，红旗汽车也在不断推出新车型，直至2012年，红旗汽车发布了品牌战略，自此决定开展自主研发。不再只局限于高端汽车市场，转而开始向家用车市场发展。
