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作者：指尖摩托技术顾问 陈国辉
经常有车友说自己的车松油门就熄火，等红灯也熄火，机头部位有哗哗的响；也有的反映摩托车无力，有时还放炮。虽然引起这种现象的故障原因有很多，但配气机构却最值得怀疑。今天指尖摩托就以图文并茂的形式讲解一下摩托车配气机构，快点搬好小凳认真听讲哦。
配气机构主要由，配气凸轮轴、摇臂、进排气门组合、配气传动链条、主、从动链轮等部件构成。配气机构作用精确地控制进排气门、排气门的开闭动作，在需要密闭时，适时密闭气缸，尽可能地使进气充足，废气排干净。
配气机构工作是否正常，使用维修是否得当，直接关系到发动机的动力性、可靠性和耐久性。
卧式发动机配气机构，采用顶置凸轮轴配气方式，它具有良好的充气性能。不足之处，高速运转时容易产生振动、影响了发动机的耐久性。
配气机构在工作时，机件之间相对运动存在着一定的接触应力，造成不同程度的磨损，使气门间隙发生变化。对气门间隙进行检查和调整，使其保持在规定值以内。使气门间隙调整螺钉与气门杆端部接触面有一个合理间隙，把由配气凸轮轴传来的力，施加给气门，推动气门运动。
转动磁电机转子，使活塞在上止点位置：
如下图所示，用大号一字改锥，在右曲轴箱盖顶部，拧掉磁电机转子视孔盖。（当心损坏视孔盖一字槽）；
如下图所示，用大号一字改锥，拧掉磁电机转子视孔盖；
通过右曲轴箱视孔，用套筒扳手，在反时针方向转动曲轴2- 4圈；如下图所示，磁电机转子动标记“T”与曲轴箱盖定标记“┃”相对；
