如下图所示，活塞在上止点位置。（活塞运动，活塞顶部与缸体在同一平面）。
调整气门间隙：
如下图所示，检查调整气门间隙。
用气门间隙调整工具、气门间隙量具塞尺，调整测量进排气门间隙（气门间调整螺钉与气门杆端部间隙），进排气门间隙0.05mm。
复查调整后的气门间隙：反时针方向转动曲轴2-4圈，再一次检查进排气门间隙，如果气门间隙发生了变化，排除气门间隙没有调准的原因，从摇臂上拧掉气门螺钉，检查气门螺钉端部是否有毛刺或凹坑、配气凸轮、进排气门摇臂、摇臂销是否出现异常磨损。
排除配气凸轮轴、摇臂、进排气门故障
配气凸轮轴是配气机构的重要部件，凸轮轴上配置有进排气凸轮，其作用是按一定的工作次序和配气相位及时开闭进排气门，保证气门有足够的升程，让废气能顺利排出气缸，让新鲜可燃混合气顺利吸入气缸。
配气凸轮轴凸轮廓线上各点，至凸轮旋转轴线之间距离与基圆半径之差，为凸轮升程（气门开启高度）。凸轮顶点至旋转轴线之间为凸轮的最大升程。进排凸轮的高度（凸轮磨损与否）决定了气门开启高度，决定了吸入缸体新鲜可燃混合气量和废排放程度。
润滑系统故障，使进排凸轮出现异常磨损，凸轮基圆的径向跳动量超过气门间隙值，使气门不能实现正常开启和关闭，影响发动机怠速、动力性。
在缸头左侧，用扳手拧掉缸头左罩固定螺钉（M6×2），并取掉缸头左罩。
如下图所示，摇臂销轴孔在缸头的位置；
如下图所示，用M8螺栓（拧进摇臂销轴螺纹，向外拉M8螺栓），从摇臂孔中分别拔出进排摇臂销，并取出进排气门摇臂。
