小松的印象：拥有第一台小松车是小松PC200-3，时间是14年前。当时买的是二手车45W，使用时间3000多小时。买时当原装车买的。后来慢慢发现车是原装的，但是是翻新的，可是使用没有任何毛病。
5年后因为人为原因，没有发现风扇皮带损伤，导致在工作中皮带断裂。发动机严重高温，更换皮带后继续使用7天后彻底瘫痪。因为当时维修技术有限加上维修成本高，宣布发动机报废。联系厂家答复发更换动机需要38W！后来经过高人指点说这车可以使用玉柴发动机，去玉柴厂家定制价格连安装后才3W多。便宜呀！
调试完毕后使用后不告诉他根本不知道换了发动机！（这里对玉柴表示感谢~我很看好你呦）整体在PC200-3服役期间我的评价就是完美惊叹小日本的机械制造能力！
第二台车：
拥有的第二台车是大宇DH220LC-V。买车的原因是，小松-3更换发动机后虽然没有毛病，但是心里各应。于是决定弄钱买车，首选小松。但是当时小松PC220价格接近90W。经济能力有限，于是选日立。结果只比小松便宜2W，经济能力不允许呀，于是彻底放弃日系车，选韩国车，决定选现代。
当时现代220价格是67W(全款新车），于是做车去沈阳去现代销售那里看车谈价钱。正要付定金时，日立的销售打来电话说，他做火车也来到沈阳，于是没交购买现代220定金，出去和日立销售见面。日历销售强烈建议购买日立车（说日立车多多好，确实我也知道日立车是真好，可是真的是经济原因拿不动呀。）
日立销售一看这是真拿不动呀，没办法放弃离开时。就告诉我一句话，如果你真拿兄弟当朋友，听我的就买大宇220LC-V(800链板的）千万别买现代！
对大宇DH220LC-V的评价——在我心理的地位永远是NO.1。(先在使用时间是16000小时，年限10年。全车无大修，全车90%原车漆，目标20000小时无大修）擦车后外观评价3年车。目前需要更换部件，链条严重老化已经全碎了，决定年底更换。大泵老了，车现在有力量，速度确实慢了。但是如果使用3马干活，发动机还能保持2000转以上（不动作2100转），速度还过的去。
以后分别拥有了小松PC220-6和PC220-7还有PC200-7和现在的PC240-8(从DH220L-V开始买车全都是直接全款新车）
先说说小松PC220-6，全车评价没有明显缺点。保养好了15000小时大泵连油灰都不会挂（更别提漏油了）。唯一算是缺点的，就是行走一套东西质量不太好(不包括驱动部分）。基本是不在石场干活，在12000小时，全车负重轮全都换掉！
PC220-7和-6比没有明显变化，缺点继承-6的情况下，增加了大臂和二臂容易开裂（但是并不严重）
PC240LC-8，区别比较明显。使用电喷发动机，力量来说只所有品牌240级的车中。小松240LC力量是最大的，油耗可以说是数一数二的了。使用P模式100%油门，挖硬料（超级难挖的东西）油耗可以达到28.6升（没到过29升）。
240车的缺点体现出来是因为油的价关系，我们这里现在做台班价格最底是每小时240最高是280。
以240的油耗来说240元根本不可以，-8系列经济模式有E0 E1 E2 E3 -------E0最快接近P模式E3最慢，E3比E2每小时剩2升油!依次类推！
不知道卡特彼勒CAT324的全速100%油门，100%重体力无间断，每小时多少油？
优点是性能稳定，软硬全行，属于全能型车。没有明显优点也没有明显缺点，什么活都能干。把车放到那里干都放心不用担心车能不能抗的住！
小松全系列的缺点是，手柄沉、行程长，经济模式下动作不快，油耗高（-6-7系列和其它品牌同型号对比油耗也是高）。-8系列缺点是和-6-7对比油耗明显偏高，油缸容易烧缸变黑，虽然不影响使用但是影响美观。还有-8使用的是全铝并列冷却方式，水箱是铝的制作工艺复杂难度大。一旦漏掉想花俩钱去修水箱那里修一下，基本是不可能，厂家水箱报价是1.2W。在有就是高压管了~5000小时不暴管是不可能的，（对比大宇220LC-V都16000小时了还有原装管呢）
说小松PC--8系列质量严重下滑的我看了都觉得有意思，因为你根本不知道质量那里下滑了。
有说动作慢，有说耗油量大，等等其它问题。首先小松不管是-几，动作都没快过（全速除外）。消油量大，这不属于质量问题，因为-8属于电喷，-6-7属于直喷。可以说根本就是两个东西，二者不存在对比！！
只能说-8比-7-6费油但是这不属于质量下滑。现在还没发现同品牌同型号的车电喷比直喷剩油的！
总结:-8缺点，油耗大，油缸容易烧缸。高压管质量差5000小时内必暴，其它缺点暂时没发现！
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