底盘方面也有一定的提升，主要是后悬挂由扭力梁非独立式升级为多连杆独立式，官方称为带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬挂系统，其结构与双叉臂有些类似，只是上叉臂更短些，过弯时能有效抵御侧倾压力，这个技术是来自于福特赛车。
侃弟点评：
福克斯在中国的市场基础不错，此次厂家利用中期改款换回了消费者期盼的4缸1.5T发动机，也是顺应市场需求，并且厂家也知道福克斯的特点是操控性出色，甚至推出了比ST Line更有个性的S版。不过，毕竟时代不同了，目前消费者可选的车型太多，合资的光环在慢慢退去，这台车后排乘坐舒适性不高、电气架构与智能辅助落后也是现实问题。我们认为新车会比旧款更受欢迎，但想重回往日辉煌也基本不可能。
