内饰设计上预计ICON不会有太大的变化，毕竟现款ICON的内饰设计还是比较前卫的，但是应该会对车辆的智能系统进行升级，换装吉利的银河OS智能系统的可能性还是比较大的。其他变化目前暂时还无法确定，因为ICON本身的智能驾驶系统还是比较全面的，所以智能驾驶系统的升级应该不会跟现款多太多的变化。
预测新款ICON的价格方面应该不会有什么太大的变化，毕竟现款车型的销售价格就不算低，未来新车上市如果价格进一步上涨，那么价格就会比合资的XR-V、探歌都车型的价格要高了，对于很多用户来说就会难以抉择。
缤越
这次工信部申报图中同样出现了新款缤越的身影，对缤越的一些解析我把链接挂在下方，各位如果有兴趣可以移步到另一篇文章中去看。
新款缤越的中心看点同样是动力系统的升级，将现款缤越的1.5T三缸发动机版本取消，升级为1.5T四缸“雷神”动力版本，但是因为同样都是1.5T动力，所以新缤越相对于现款缤越的动力提升应该是比较小的。但是有一点需要说明的是，我认为新缤越与新ICON不同，新缤越应该不会调整现款缤越中在售的1.4T动力的版本，而是会采用1.4T和1.5T“雷神”动力同堂销售的方式（与现款相同），这种可能性还是非常大的，毕竟吉利要完成2022年的162万台销售目标，如果只是推广1.5T“雷神”动力版本，万一没有达到预期效果，对于年度任务是有影响的，所以保留走量的1.4T版本的可能性是极大的。
内饰方面的变化推测应该比较小，因为现款缤越的内饰设计就是采用吉利的新设计思路，所以内饰变化应该相对较小，不如外观方面的变化大。预计新缤越的智能系统将会升级为吉利全新的银河OS系统，驾驶辅助功能和主动安全功能方面小有提升。
价格方面预计新缤越的1.5T版本可能会有小幅上涨，理想状态下是保持跟现款1.5T三缸版本车型的售价一致。我个人以及广大用户当然是希望价格会有下调，但是就目前的信息来看，下调的可能性相对较小。
嘉际
吉利嘉际没有出现在本次的工信部申报图中，不过目前嘉际的处境是比较难受的，嘉际这款产品自2019年发布伊始，就深受动力方面的影响（2019款嘉际采用1.5T三缸轻混动力），再加上相对较高的售价，销售状态比较一般。后吉利又对嘉际进行了调整，取消1.5T动力改用与博越同款的1.8T纯燃油动力，虽然销量有所回升，但是就我看来结果并不理想。
当然嘉际的销量较低跟车型设计也有一定的关系，嘉际的外观采用三体融合式车身设计，具有轿车的低风阻、SUV的通过性和MPV的空间多样性，但并没有得到用户的认可，第三排较高的地面导致嘉际的第三排空间相对于竞品车型不占优势，而三体融合式车身又进一步压榨了本不“富裕”的头部空间。购买MPV的用户大多是家庭用户，空间上的劣势最终也体现在了销量。
目前嘉际正在紧凑级MPV市场中逐渐边缘化，可以说今年是嘉际打翻身仗的最后机会，如果嘉际可以将1.5T“雷神”动力拿出来，进一步降低产品售价，那么嘉际的销量还有回寰的余地，不然的话嘉际很可能慢慢的消失在紧凑级MPV市场当中。
但是就目前的信息来看，嘉际还没有更新换代的任何消息，只能期待下半年的时候看吉利是否会有新的动作，改变嘉际目前的劣势处境。
帝豪S
