1994年1月，在一个周末的晚上，几十辆豪华奔驰轿车，驶进了汉城市三星集团李健熙会长的私宅——承志园。
宴会厅内，是主宰“全国经济人联合会”的韩国十几大财团的巨头们。有财界内阁之称的全经联会长团特别会议，经过了激烈争论，作出了一项重大决策：推翻前不久韩国政府作出的由鲜京集团主营新兴第二移动通信产业的决定，然后向政府“推荐”让另外的企业来共同参与。
几天后，在青瓦台总统府的记者招待会上，一位西方通讯社驻韩记者，直接逼问时任总统金泳三：“韩国重大产业政策到底是由政府说了算，还是由财阀说了算？”
这似乎也是很多中国人对韩国财阀的印象，他们富可敌国，权势滔天，无恶不作，把总统都当作小弟，他们花天酒地，奸淫掳掠，*人不偿命，想干啥就干啥。
由于影视和媒体的渲染，常年对财阀们铺天盖地，口诛笔伐，以及绘声绘色地讲故事，让很多人形成了这种固有认知。
其实，韩国财阀的能耐远没有大家想象得这么夸张。就像《让子弹飞》里，象征资本的黄四郎只是站在车后，吃着火锅唱着歌的，毕竟还是包厢里的人。
大家好，我是丰兄，今天就给大家来聊聊关于韩国财阀的历史。
1964年，前韩国总统朴正熙出访西德，看着眼前世界一流的高速公路，这位来自东方农业小国的*，被深深震撼到了。
从那时起，修一条连接汉城和釜山的高速公路，就成了朴正熙的一个梦想。
韩国人请来了美国盟友帮忙，全美公路建设协会会长率领一队人赶到，他们对汉城到釜山一线进行考察。
半个月后，美国专家得出结论是，韩国不需要高速公路，他们表示：“我们看到的是现在这条路上，每天平均只能见到17辆汽车，请问在这个国家有什么必要修一条世界等级的高速公路呢？”
听完后，朴正熙沉默良久，忽然，泪水夺眶而出，他哭了。
他告诉美国人：“相信我，我们这个国家不会永远这样下去的。”
美国人惊呆了，他们想不到一位军事强权人物，竟然会挥泪当场。直到后来，他们才理解，这个小个子的东方人肩负着太重的民族复兴使命。
早在朴正熙上台之时，就提出了“以经济建设为中心”的发展政策，以铁腕手段大力搞出口导向型经济和重工业发展。
政策确定了，接下来就要回答“谁来执行”的问题。由于韩国的政治体制和特殊国情，已经不再能过度扩张国有企业。
那该怎么办呢？美国走的是自由主义市场经济，德国是社会性的市场竞争，日本是以企业为中心的资本主义。韩国决定走一条新路，那就是计划与市场相结合，政府充分发挥宏观调节作用的市场经济，这也被西方经济学家称为“韩国资本主义”。
确定了这条路后，韩国说干就干，60年代，成立了一个“巨商”组织——全国经济人联合会。
全经联在政府控制之下，朴正熙让各大企业家提交事业计划书，由政府担保引进外资，建立新的工厂，产品销售出去后，盈利用于还贷。
该选择哪些企业呢，当然那些会赚钱会来事的。
1946年4月，离家出走的郑周永，在汉城创立了一家汽车修理公司。
当时，在日本的统治下的汉城，轿车数量很少，连日本总督的座驾算上，才不过20多辆。如果这些轿车出现故障，客户们对修理的要求只有一个，那就是快。
郑周永抓住了这个心理，提高收费的同时，提升修车效率。不久后，这家未经批准注册的违法修理厂，在汉城占据了垄断地位。
事业红火之时，日本巡捕找上门来。为了打通关节，郑周永开始了他的公关操作，他托人打听到当地治安课长的住址后，一大早就提着糕点拜访。
