综合评分76分
导语：
2008年3月，在那个城市SUV罕见的时代，逍客的出现满足了大众的“多功能家用车”的需求--空间、时尚、运动，以及消费者关心的价格。11年后，在这个合资小型SUV及自主紧凑型SUV和新一轮跨界SUV的时代，改款后的全新逍客能否赢得市场的认可呢？看看各位车媒人怎么说？
海南交通广播《天地任车行》节目主持人炜枫 评分：78分
相比老款逍客，新逍客V型格栅加大，方向盘更时尚，增加了后排空调出风口和电子手刹，顶配版配备了全LED大灯。但减配了CarPlay，起步版后排没有USB接口。倒车和360度全景影像效果奇差，连华强北的山寨货都不如！
2.0发动机 CVT变速器动力总体表现尚可，但在急加速时，发动机动力输出被CVT拖了后腿，感觉有劲使不出。后悬挂还坚持多连杆没有减配成扭力梁，驾乘表现灵活稳健又不失舒适。
新逍客15.49万的起步价偏高。下一步可能还会继续推出不到14万的1.2T低配版，但如果还只是双气囊的话，那就完全不推荐，安全保障实在太低了。
人民网海南汽车主编何青松 评分：78分
2019款逍客属于中期改款车型，基于雷诺-日产CMF平台研发的专业SUV底盘，外观沿用了海外版的设计，凌厉动感的LED组合前大灯结合熏黑回旋镖式LED尾灯更加符合年轻人的审美；在车身尺寸方面，比上一代逍客长了17mm，可以忽略不计；内饰还有需要改进的地方，比如中控台的设计不够时尚、仪表盘还是机械的、方向盘的多功能按钮过于密集、手刹的位置太靠前等等。
全新逍客目前只保留了2.0LMR20缸内直喷发动机，配备新一代XTRONICCVT变速箱，动力比上一代车型略有提升，但也谈不上澎湃，亮点是全系车型达到国六排放标准，更环保更保值，对于消费者来说还是很有诱惑力的。
15.49万-18.59万的售价对比已经先入为主的XR-V、缤智等竞品显然不够诚意，未来不排除降价或者再推出1.2T版本的可能。
海车汇新媒体创始人李建智 评分：80分
改款后的新款逍客全系满足国6B的排放标准，15.49-18.59万，配置提升，售价相比老款却下降了3-4千元，对于一台搭载2.0L发动机的合资紧凑SUV来说，似乎也物有所值了。
中控屏幕由之前的7英寸升级到目前的9英寸，采用触控的方式进行操作，系统中还增加了内置导航功能，全系配备了电子手刹和后排空调出风口以及手扶箱；全系搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，匹配的是CVT无级变速箱，最大功率为154马力，最大扭矩204牛米。工信部给出的百公里综合油耗为6-6.4L，但“化妆镜全系没有照明灯、取消了老款的CarPlay，配备全景天窗，但全都不可开启等”，很多消费者反馈新款逍客不降价不值得入手。
EV情报联合创始人陈喻 评分：85分
逍客的前脸跟奇骏相似度高，被戏称为奇骏压缩版，在价格上与奇骏也是无缝衔接，因此深受消费者喜爱，迄今为止在国内的累计销量已突破110万辆。
4月份上市的这款为中期改款产品，外观、内饰在细节处有所改变，时尚度较之老款有所提升。值得一提的是被诟病很久的手刹终于换成了电子驻车，在智能互联上也增加了车辆网，这两点使其竞争力加强。另外，值得称赞的是即使是乞丐版的主被动的安全配置都很高。
2019款逍客的动力总成仍为2.0L CVT，从参数来看相对于老款略有提升，但感受度不明显。据消费者反馈，老款变速箱存在的低速顿挫感在新款上仍然未改进。
虽然乞丐版在天窗、无钥匙启动等细节处有缺失，但是综合来看，还是一款性价比不错的SUV。
天涯汽车网主编王玉旭 评分：75分
新款逍客外观上采用了V-Motion系列式设计，灯饰、进气格栅等整个前脸的设计比老款逍客提升了不少，使逍客看起来更时尚些。内饰整体变化不大，方向盘上的功能键过于密集，有点眼花缭乱。配备了胎压监测、电子手刹、刹车辅助等多项电子辅助系统，使安全系数提升。新款逍客搭载了2.0L自然吸气发动机，工信部百公里综合耗油在6-6.4L，是经济性实用性紧凑级车型首选。
南国都市报汽车部主编祝齐杉 评分：76分
2019款逍客属于中期小改款车型，外形上做出了偏运动化的改变，前脸造型更加的年轻犀利，配上主打的蓝色车漆，给人一种眼前一亮的感觉。新款车型最大的改变就是取消了老款的1.2T发动机，全系搭载新调教的2.0L自然吸气发动机，与其搭配的仍然是熟悉CVT变速箱。动力总成部分最大的遗憾就是，此次东风日产没有选择海外版逍客的那台与奔驰A200同源的1.3T发动机。
作为日产在紧凑级SUV市场里的当家花旦，全国平均月销量过万台，售价与优惠幅度一直都是逍客的*手锏。老款逍客入门售价仅为13.98万，同时还有着近万元的优惠，而新款逍客由于取消了手动版车型，入门车型价格到了15.49万元。新款逍客最低配落地价将会超过18万元，这已经超出了很多意向购买逍客人群的预算。如果东风日产还想保住逍客气势如虹的销量，确实要在终端销售上多想想办法了。
海口交通954[汽车总动员]主持人村长仰帆 评分：70分
外观:升级后改变不大，但仍属经典造型，十分耐看。单项给分80分
内饰空间:相比老款的逍客座舱更细致，配置更丰富，有了大天窗。但是电子手刹所设置的位置不是很便利。特别相比现在的自主品牌的做工用料，还有一定的提升空间。单项给分70分
动力操控:2.0＋CVT在零到20km的时速区间，脚尖儿反应有力，随后动力需要悠着来，当需要有大的动力请求的时候，新逍客瞬间变得动力疲软。急加速超车需要提前准备。新车底盘比老款更扎实一些，左右支撑力更强一点。方向盘质感更细腻，手感比过去更轻盈，更细腻，指向性有提升。但是在低速下行驶的主动回正力偏弱，对于日产的整体风格，这样的建立特性还需要继续提升。单项给分60
左右观车新媒体创始人左贵生 评分：75分
2019款逍客共发布了三款车型，均配备2.0自吸发动机，功率和扭矩都有小幅提升，但只能说动力够用，谈不上澎湃。搭载的变速箱，有顺畅的一面，但在瞬间提速和减速时，会出现轻微抖动、拖拽现象。15.49-18.59万的售价，在我看来不够亲民，还应下探2万左右，市场接受程度可能会更高。另外，在新逍客身上，有一些配置省掉了很可惜，比如遮阳板上有化妆镜，但没有照明灯；增加了车联网功能，但CarPlay功能却没有；低配车型用的是17英寸轮圈，这跟中配、高配使用的18、19英寸轮圈是有差异的，这种区别对待的做法，显然不可取。
海南日报汽车周刊负责人林明岳 评分：68分
外观：新车采用了日产家族V-Motion的设计语言，看上去就像是小号的奇骏很讨喜。
内饰：内饰上没有实质性的变化，依旧是日系居家风。在方向盘上采用了日产家族最新的平底设计搭配起红色缝线增添了一些运动气息。
动力：继续搭载2.0L自然吸气发动机与CVT无极变速箱，马力最大154P，动力上能满足日常的生活需求，排放标准能满足现有的国六标准。
