吉利商用车本批申报了星际客车8米级U8E系列产品，是其继大型座位平台U11E/F后首度进入中客领域，包括吉利四川DNC6820BEV1/21纯电动客车和山西新能源JHC6820BEVG11纯电动城市客车共3款新品。该系列选择8米级中客的入门产品，车长8245mm、车宽2480/2510mm，轴距3.9米，GVW=14吨，前后空气悬挂，最大载客32/36人（双/单门），搭载亿纬湖北/宁德时代LFP动力电池，中车株洲TZ380XS016B直驱系统，功率120/240kW，峰值2800N.m@3000rpm，其中公交化产品属于未设站立区的城市客车，因而可以突破69km/h的上限，最高车速可达90/100km/h。远程U8平台采用新式前大灯（与申龙3系/中车C08相似而不同）、雾灯和前保险杠，侧围可选匕首型或S型装饰件，后围采用与U11相同的大灯组，局部细节进行了适应性重置。吉利星际客车目前有城市客车C系和座位客车U系两大系列，应为City与Urban之意。
东风特汽6米特种客车，广西申龙 玉柴FC发动机
东风特汽本批申报了EQ6605ZT6D客车，是其现存可售的第四款特种客车平台产品。该车长5990mm、宽2340mm，轴距3.9米，GVW=11吨，前2后3板簧悬挂，285/70R19.5轮胎，后单轮越野驱动结构。该车采用自家EQ6590KZ6T三类底盘，保留了N类货车的平头驾驶室结构，前风挡略作倾斜、形成一定夹角，前大灯主体与开沃汽车H13系列城市客车同款，不过对造型元素重做了排列组合。该车驾驶室保留了主、副司机门，按客厢车结构进行厢体重置，最大19座，前轮后方开设铰链式乘客门，底置行李舱，后围可选单开/对开门以及多种开口结构，可选门上玻璃或全封闭尾门。该车匹配东风康明斯6.2L、210马力柴油机，最高车速90/79km/h。总体来看，该车与越野旅居车风格较为相似，想必也有别样用途，后续笔者会在商旅类文章中给予跟踪监测。
广西申龙作为广西重点推介的企业，如今在南宁国资委下属的车投公司支持下，加之东旭光电与上海申龙总部的协助，也在积极进行产品属地转化，本批申报了HQK6105UFCEVU1燃料电池城市客车。该车在保留了申龙新5系后围的同时，还针对南宁地方特色的“公交封尾结构”进行了单独扩展，外观极具辨识度。
2021年10月20日，南宁产投集团下属的车投公司与玉柴芯蓝新能源动力科技有限公司签署洽谈合作备忘录；同年12月21日，玉柴在北京理工大学试验的YCK05系列氢内燃机点火成功并稳定运行，由此正式发布中国首台商用车燃氢发动机，可广泛应用于公交、市政、环卫、物流配送等场景。本次广西申龙也顺势整合了广西区内氢能资源，该款新品采用玉柴芯蓝燃料电池发动机，匹配上海捷氢燃料电池 宁德时代LFP动力电池，自用TZ400XS120U直驱系统，功率120/240kW，2800N.m@3200rpm。未来该产品若能在南宁公交市场批量上线，将是极好的氢能产业链整合与示范应用。
8米/10.5米新品齐头并进，万象 & 海格合作再扩大
从新品细分长度来看：
- 本批的8m 8款和10.5m 9款保持齐头并进态势，其中后者全部为公交结构新品，前者则以座位结构为主，尤以“座位客车公交化”新品为最。
- 公交类新品覆盖6.6-12m的六个细分长度，车长Min为WS6655WEVJ0C纯电动城市客车，L=6540mm，即利用金旅星途系列的OEM产品。湖北万山在与厦门金旅合作后已开展全方位的产品申报，本批还有川流系列WS6855WEVJ0C和WS6105WEVJ0C纯电动城市客车两款新品申报，此前在湖北孝感本地已有OEM产品批量销售。
- 座位类只有8m和10.99m两个细分长度，其中潍柴亚星申报了X9系列公交化的YBL6119GHBEV5纯电动城市客车，宇通则利用ZK6117EVC6/7三类底盘申报了两款新7系纯电动客车新品，似乎在提醒10.99米的产生正是营运客车半承载与全承载结构的分界线。
