高速旋转的轮胎压到水膜上时，水会通过轮胎花纹形成的沟槽排走，从而保证轮胎与路面接触产生抓地力。轮胎花纹沟槽排水能力是有限的，暴雨在高速公路路面形成的较厚水膜有可能超出轮胎沟槽排水能力，这会导致车轮产生打滑。这种打滑一般会触发ESC电子稳定系统，短暂地限制发动机动力（比此次事件中车辆故障时失去动力的情况短暂得多），但在极端情况下也能使变速箱进入失效保护模式。
◆ 可能性3： 与雨水有关？
考虑到50%的车辆是在下雨天遇到故障的，我们不能排除雨水通过进气管路到达发动机空气滤清器导致进气阻力增大，触发了动力总成进入保护模式。
◆ 可能性4：高压燃油泵故障
发生故障时的十代雅阁存在失去动力的现象，且亮起了发动机故障灯，我们也不排除这是高压燃油泵故障引起的。高压燃油泵的作用是把低压燃油泵（位于油箱内部）供过来的低压油进一步加压，高压汽油通过缸内直喷喷嘴直接喷入气缸与空气混合形成混合气，混合气被火花塞产生的火花点燃从而产生动力。
当高压油泵失效时，有可能出现不喷油或者喷油量减小的情况。直喷喷嘴不喷油会直接导致发动机熄火，而喷油量减小有可能会让发动机进入保护模式。由于发动机喷油量是根据进气量计算出来的，喷油量减小会导致空燃比增大（混合气变稀了），ECU通过排气系统中的氧传感器能够感知到这个变化，当检测到发动机实际空燃比与理论空燃比相差较大时，发动机有可能会进入保护模式，限制动力输出。
◆ 可能性5：国6排放
目前出现问题反馈的都是全新一代雅阁，它们无一例外的是满足最新国6排放标准的产品。在国6排放标准中，有一项要求是监测油箱压力，因此需要在碳罐处增加一个传感器。在特殊天气下，碳罐通气口被雨水堵住或者进水后，传感器监测到内外压力差变小，ECU可能出现误判油箱压力上升的情况，随即进入动力保护模式，有可能会出现前面提到的情况。经过积水后或者去4s店后，通气管干了，没有故障码。也正是因为国5排放标准没有这个传感器，所以这些车型暂时没有出现问题反馈。
● 写在最后：
十代雅阁失去动力故障确实困扰着一部分车主，对于现在想买雅阁的朋友也会造成一定的疑虑。由于发生故障的车辆不会在行车电脑中留存故障码，这为查找故障原因增加了难度。根据故障现象我们猜测了几种导致此问题的因素，希望广汽本田尽快推进故障原因调查进度，并给出切实有效的解决方案，让十代雅阁的车主放下高悬的心。
