奔驰a200新手入门操作,奔驰a200隐藏功能大全

首页 > 经验 > 作者:YD1662022-10-31 19:27:16

一辆行驶里程约2万km、配置282 4缸涡轮增压缸内直喷发动机,700.4湿式双离合器7速变数器的2019年奔驰A200轿车。该车起步时车身顿挫感强。

故障诊断:接车后验证故障现象,果不其然,车辆起步不加油时,车身顿挫感强。并且在坡道上起步时2km/h到5km/h时故障现象更明显,犹如手动挡半离合时的感觉,仪表上没有其他报警。连接诊断仪对电控系统进行快速测试,没有相关故障码。没有故障码,那就只有结合故障现象分析故障根源,首先是故障现象来自起步低速,在其他车速时没有故障现象,并且发动机故障灯也没有点亮。故障现象出现时,查看发动机实际值,点火、喷油实际值正常,所以可以排除故障来自发动机方面。又由于没有相关故障灯点亮,所以判断故障来自于机械部件。可以肯定此故障来自于动力系统,动力系统除了发动机,就剩下变速器了,所以诊断的方向就集中在了变速器。

在这里很有必要介绍此车配备的变速器。此车配备的变速器是一款电液控制湿式双离合器变速器,它在724.0变速器的技术基础上进行了部分改进,最明显区别是电机直接促动相关换挡机构。其特性有电液控湿式双离合器、两个电控手动副变速器内置差速器、7个前进挡、1个倒挡、P挡机械锁,最大输入扭矩300N·m,高效、低消耗。

7DCT300变速器与7G-DCT相比有以下特点:

·整体设计更紧凑

·更高的换挡效率

·动态换挡更舒适

·DCT控制单元安装在变速器壳体处

·无须装备电/液控制单元

其外观如图1所示。

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可以看出整个变速器的电气部件都在变速器的外壳上,包括换挡电机、传感器、离合器促动泵;壳体内部是机械部件,包括离合器、换挡齿轮、差速器、换挡同步器。

搞清楚了其结构原理,接下来我们就开始诊断。此车的故障很明显,并且每次都能试到故障现象。结合故障现象,发现只是在低速2km/h到5km/h时故障才出现,并且超过这个速度时变速器没有任何的问题。在斜坡上现象最明显,犹如机械变速器的半离合一样,整个车身都在抖动。低速、坡道这些词语可以得出一个相关联的词语,那就是扭矩,说明这个故障和扭矩有关。首先我们要搞清楚双离合器传递扭矩的路线,扭矩从发动机出来,来到双离合器,一个离合器传到奇数挡轴,一个离合器传到偶数挡轴,再通过挡齿轮传递到差速器。所以问题的关键点就在于离合器上了,但是离合器在变速器与发动机接合处,要是对调的话,工程量浩大。在出现故障时,查看其实际值,如图2所示。

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出现故障时实际值正常。接下来放掉变速器油,查看其油质,发现有问题,如图3所示。有大量的沉淀物,仔细辨别沉淀物类型,发现是类似离合器摩擦片的纤维物质,这就是一个很重要的线索了,上面已经分析过了,变速器壳体内部全是机械部件,哪里来的纤维物质呢?纤维物质应该来自离合器摩擦片,拆下双离合器检查,果不其然,离合器摩擦片已经磨损,更换双离合器,故障排除。双离合器实物图,如图4所示。

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新款A级车的双离合器跟以往的离合器有所不同,它是可以打散的,以往的车型是一个整体不能打散,这就更有利于我们判断故障了。

故障总结:此故障是一个没有故障码的诊断案例,并且实际值也都正确,解决问题只有从故障现象和油质来找故障的蛛丝马迹,所以车型故障的诊断一定要找到线索,找故障的诊断突破口,这样才能一步步地找到问题的答案。

来源:发动机维修

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