换为S挡可以比较好的解决“肉”的问题，我甚至觉得把它作为D挡更为合适。因为在这个模式下，揽胜加长版的动力才能算得上是随叫随到。这种情况和这台发动机的特性有很大关系，要知道奔驰、宝马的3.0T发动机分别采用了双涡轮增压和单涡轮双涡管技术以改善低扭，所以它们的最大扭矩输出区间都在不到2000rpm就已经开始，而揽胜这台发动机采用的是机械增压的进气方式，在低扭的表现上确实不及德系对手。
D挡这种偏肉的感觉在驾驶时会让人有些不悦，此时车主可能会后悔没有选择5.0L车型。不过在后排乘坐时，这种比较肉的动力调校到是十分受用。看看手机、喝口饮料，车辆行驶的平顺性很好，不突兀。
揽胜加长版：车身依旧协调，后排配置小增
这几年国内市场加长的豪华车不少，总体说来最终效果都还不错。标准轴距版往往是前门比后门长，所以看起来很干练，老外比较喜欢。长轴距版往往前后门的长度已经相当接近，也倒形成了一种比较对称的平衡感，而且看起来也更修长了。
