图8前进档时的油压
变速箱进行分解后，首先检查带有输入轴的前进档离合器总成。左手握住太阳轮，右手旋转齿圈（输入轴），正常情况下应该是自由旋转。但是实际却发现齿圈和太阳轮已经锁为一体，仔细观察发现离合器烧蚀，导致太阳轮卡在工作端不回位，也就等同于前进档离合器处于接合状态。
图9前进档离合器总成
图10烧蚀的前进档摩擦片
在N档时齿圈（输入轴）直接驱动太阳轮输出，是因为前进档离合器的摩擦片烧蚀而使太阳轮位置发生改变。而倒档时无爬行亦是如此：由于太阳轮具有向前输出的力，倒档制动器工作后固定行星架，此时太阳轮应该反向输出，但是因为有两个作用力而形成运动干涉而导致倒挡无爬行。如果加大油门，前进档离合器的摩擦片就会强行被分开，这时倒档才能行驶。
图11倒档动力传递简图
经验总结：
该车有两个故障，其一为步进马达故障，此问题比较容易解决。而另外一个故障就需要进行认真细致地分析。如果摩擦片烧蚀情况并不严重，而故障现象已经出现，其短时间内不一定会使CVTF质量发生急剧变化。所以此时仅凭观察CVTF状态是较难辨别其故障的。这时就需要技术人员能够把造成“N”档行驶的可能原因分析透彻，其中包括动力传递简图。同时结合油压测试环节，最终确定故障点，按照规范的检修流程进行操作，从而实现快速排除故障。
