要说汽车上的安全部件，估计很多人第一时间想到的是什么刹车、安全气囊之类的，但其实除了这些主动安全部件之外，还有一些可能看似没有太大的关系，但它却也是安全系统的一部分，例如汽车的照明系统，也就是我们常见的汽车大灯了。大灯这个部件其实从马车时代便已经存在，不过当时它多以灯笼的形式出现，采用蜡烛作为燃料。而电气化的汽车前大灯最早出现于1898年的美国，它是由美国哥伦比亚汽车公司率先安装，但这个时期电气化大灯因为使用寿命以及无法生产小型的发电机等缘故，所以未能够广泛使用，很多汽车依旧在使用点燃式的大灯作为照明。而真正形成目前我们去所能够看到电气化照明，已经是1912年的事情。
说了这么一大段的汽车大灯起源，小编主要是想说，其实汽车大灯虽然看似是一个很普通的系统，但其实它直到今时今日都依然在不断地更新和发展之中。正如前面所说，电气化前大灯虽然是由美国汽车公司首先使用的，但发展至今，能把大灯玩得“出神入化”的已经不再是美国公司，相信大家都有听说过，Audi一直都被不少人吐槽是灯厂吧？有这么一个说法可以说是一点也不奇怪，毕竟奥迪玩灯方面确实是不为余力的，虽然历次灯源的变革中，奥迪都不是“饮头啖汤”那位，例如最早标准化的H1卤素大灯诞生于1962年、首款使用随动转向照明的量产车是1967年的雪铁龙DS、最早的LED刹车灯始于1986年的Corvette、首款是HID的量产车是1992年的宝马7系，最早的LED尾灯从2000年开始出现于卡迪拉克、最早使用LED转向灯的是2002年的KIA Opirus、首款使用LED作为近光灯的是2006年的凌志LS600h、自适应远光灯技术在2009年率先由Mercedes E-Class W212搭载、激光荧光粉大灯的首款量产车是2014年的宝马i8、这些都跟奥迪没什么关系，但奥迪一定是那个在前人基础上深度挖掘性能的一个。
虽然奥迪对头灯的研究如此不遗余力，但这并不代表其他厂家都没有在头灯方面下功夫的。例如重新归入Stellantis集团的欧宝就是其中之一。而近日，欧宝更发布消息，称将与TU Darmstadt（达姆斯塔特工业大学）展开密切合作，联合研究新的照明技术。而这个项目也是斯泰兰提斯集团研究网络与知名大学合作的一种一部分，其称之为OpenLabs，目前OpenLabs项目已经有15个之多，每一个OpenLabs都将是研究不同的领域。
根据Opel的首席执行官Uwe Hochgeschurtz的说法，照明系统与其他众多的辅助系统是紧密相连的，它可以令驾驶变得更加安全、更加舒适，所以欧宝将与达姆斯塔特大学的专家共同努力研究，而且这次的合作也并非只在实验室中进行，还会而是直接从实际出发，这一点从欧宝Manta GSe ElektroMOD的Pixel-Vizor前大灯中已经展示了通过新的照明技术来提高行驶安全性，接下来的研究重点则会进一步开发与驾驶辅助相结合的自适应照明系统，而且这个照明系统并不单只是前大灯，还会包括尾灯、内部照明等。
从这条消息来看，这会不会是欧宝挑战奥迪灯厂地位的开端呢？当然，这么说也是开玩笑的，不论是如何，小编认为车厂愿意花费更多研发经费开发出对行驶安全有帮助的部件都是对消费者的福音，特别是对于这类与安全有关的部件。不知道各位又怎么看这则消息呢？欢迎在评论区发表你的意见。
