青藏铁路是分段修建的，从1958年开始，一共用了快50年修建完成。到2006年才正式投入使用。这条铁路每年到了7月份和8月份的时候想要买票的就是一件难事了。为啥？这个季节也是很多小伙伴去西藏地区旅行的好时候，去西藏也只有这一条铁路可以进。如果你也想在这个时候去西藏旅行，那么需要提醒你，一定要提前一个月之前就要买票啦。但是即使这样车票紧缺，也从来没有卖过站票的。
青藏铁路是世界上海拔最高的一条高原铁路，也算的上是中国新世纪的四大工程之一了。这条铁路的起始点是西宁市，中途经过的地方有昆仑山，唐古拉山，羊八井，拉萨。根据西藏的铁路部门的要求和规定，凡是只要进入西藏的火车，都不能卖站票。就连中途经过的这些站都不能卖到拉萨的站票。
青藏铁路的沿线地区都是在高原地区上，本来在当初建设青藏铁路的时候就已经是费尽了脑细胞才解决了几个大难题，一个是又高寒又严重缺氧的高原环境，一个是多年土地冰冻的土地地质情况。再个就是生态问题了。虽然说铁路沿途都是需要经过高海拔的这些地区，但是途中可以看到的风景是无敌的呀。
为了给乘客更舒适的坐车感受，青藏铁路在内部的环境设置上可谓也是高配啦。火车上弥散性供氧，座位下都有配置吸氧装置的哦。这是和座位配套的，一个座位一个配置，因为乘客进入到高原之后，怕乘客会因为缺氧有高原反应，所以才设置了这些。也是因为这样是不卖站票的。按照数量配套的哦。
