来源：人大重阳
作者丁刚系人民日报高级记者、中国人民大学重阳金融研究院高级研究员，本文转自12月1日“丁刚看世界”微信公众号。
1615年6月的一天，一大一小两艘商船在温和的夏风中从荷兰北部泰瑟尔（Texel）的港口启航，向南前行。
小的叫“合恩号”（Hoorn，110吨，长度30米，船员22人），另一艘大的是“恩德拉赫特号”（Eendracht，意为协和，360吨，一说是220吨，长度40米，船员62人）。
恩德拉赫特号
在那个时候，这样小的一支船队是不会引起太多关注的。
其时，世界上第一个资本主义国家荷兰正在加速积累财富。无数商船从荷兰出发经过好望角或麦哲伦海峡驶向亚洲，载回大批胡椒、丁香、豆蔻、咖啡等欧洲稀缺的货物，赚取了巨额利润。
人们后来才知道，这不是普通的商船队，它的使命与亚洲相关：探索由大西洋经南美洲通向太平洋的新航路。
探险队由荷兰航海家威廉·科内利斯·斯考滕（Willem Cornelisz Schouten，1567年－1625年）和雅各布·勒梅尔（Jacob Le Maire）率领。小船就是以斯考滕的故乡合恩命名。
此次探险是资本激烈竞争的产物。
1602年，14家公司在争夺香料贸易的混战之后，选择了合并，成立了荷兰东印度公司(VOC)，并在国家的支持下，垄断了荷兰所有通过非洲好望角和南美麦哲伦海峡的贸易。
到1669年，VOC成为世界上最富有的企业，有150多艘商船、40余艘军舰、5万多名全球雇员、1万多名士兵的私人军队。在长达21年的垄断期，公司价值飙升，高达7800万荷兰盾。根据经济学家的换算，这相当于2017年的7.9万亿美元，大体上是该年度日本和德国GDP的总量之和。
眼看着来自亚洲和非洲的财富源源不断地进入东印度公司的钱库，其他的探险家和贸易商垂涎三尺。他们千方百计要找到一条新航路。
根据《太平洋历史期刊》（2009年6月号）刊登的文章《改变南太平洋的形象》（作者：荷兰雷登大学Michiel van Groesen）的描述：阿姆斯特丹商人艾萨克·勒梅尔(Isaac Le Maire)原是VOC的创始人之一，后来因与公司产生纠纷而被开除。1614年，他创立了自己的海事公司，目的就是寻找麦哲伦海峡之外的第二条通往亚洲的西部航线。他购买了“恩德拉赫特号”和“合恩角号”，让儿子雅各布·勒梅尔和经验丰富的船长斯考滕合作探险。
差不多400多年后，我在驶往合恩角的游轮上听历史学家讲述这个故事的时候，我们的游轮Stella Australis越过了南纬55度线。
恩德拉赫特号绕过合恩角的路线
傍晚，我们从阿根廷最南端的城市乌斯怀亚出发。时值南半球的夏季，但白天最高气温还不到8摄氏度，早上还下了一阵冰雹。
我想起几天前在网上看到的在航海家中流传的一种说法：
“咆哮40度，狂暴50度，尖叫60度（Roaring forties，Furious fifties， Screaming sixties）”。
这是水手们对南纬40度到70度海域的形象比喻。
南纬40度到50度的区域常会出现强烈的西风。荷兰航海家Hendrik Brouwer 1610年行经印度洋时发现，利用此风，可快速行驶到爪哇岛。但在南美大陆南面的水域，越过南纬50度后，风浪会变得异常狂暴，直到让水手们发出与恶浪拼搏的尖叫。
