内测纸是白色的，可能看不太清
原厂0-40跑5000公里高速放出来之后的颜色
山姆嘉实多0-40新机油的颜色
说个题外话我之前因为这台车的机油做过一点点功课
总碱值可以得出机油的灰分数，低灰分（C3）的机油相对来讲环境保护更好，也更节约三元催化和汽油
100 机油粘度系数相对越高 对发动机长时间运转保护效果越好，相对应也就是油耗高一些以及如果是排量太小，那就会感觉油门很沉重。 150高温剪切值理论范围内高一些对发动机保护更好，他是高温高强度条件下的“挤压”而引起机油变稀的数值，这个数值越大就说明机油在高温高强度“挤压”下越不会变稀。也就是我们说的油膜强度。
我刚开始害怕50400不能用我的车，但是我看原厂售后他们也用5W-30 50400，而且我找到了50400当年不建议用在国内车上的原因。 我找到了中国燃油标准认证，国三国四国五国六，我们现在已经进入了国六时代，虽然无法和EN228 2012 的欧盟标准一模一样 但是大部分指标如果中国的油企“严格遵守”了国家的标准的话，是可以达到欧盟十年前的水平了，也就是说目前也可以使用50400认证的机油。
目前大众汽车可使用的机油采用VW认证 VW50400为最新长效清洁标准，但由于早期国内油品质量无法达标，中国大众在前几年的维修保养手册上 明确标注 如燃油标号不能与欧盟EN228：2012相匹配。严禁使用VW50400认证机油，应选用更低标准的VW50200机油。但实际上 50400是全新一代 其中每一项指标都超过了50200，禁用原因是国内汽油杂质含量过高，50400会水土不服。
这是早期中国汽车使用寿命降低 发动机工况频繁出现问题的元凶之一
中国的汽油标号一直很低 蒸气压分级不细致 数值偏高 芳、烯烃和硫含量，以及锰金属抗爆剂 远高于世界燃油规范 以及欧盟燃油规范 对添加剂的添加要求不全面 无相关指标 质量参差不齐 并且无法验证是在销售环节还是生产环节添加了何种添加剂
对于此车到底用何种机油5W-30 504000W-30 50400 C30W-40 502005W-40 502005W-30 50200根绝我的咨询，查询的资料以及询问过的人得出结论是.......用什么都行.....别计较了......你这个破车用矿物油都没事至于什么油对这台车最合适，我觉得可能要自己去试吧。或者盲选50200 认证的就好，毕竟跟着手册保养总是没问题的。5.乘坐体验以及装载能力
这里的乘坐体验就只能说是普通了，前排空间够坐，后排空间同样是够坐，对了后面车门板连储物格都被省去了，堪称是省钱的极致，同样前排没有中央扶手，后面没有中央扶手，后排座位不可放倒。
加粗说：这车备胎说明书和官网标注均为170/70 R14、结果车内备胎为备箱中 实际轮胎大小T125/70/R16，4S店标明不是他们更换，因为所有新车都是这尺寸，这个事情我已经在九月十五日左右上报给厂家，但是上汽大众官方在接近一个多月后并没有人给我回访电话。我也投诉到了上海市嘉定区市场监督管理局，他们也只是让我提交了一下我的车主信息，之后也渺无音信。 虽然一个轮毂不值钱，但是我想知道欺骗全国桑塔纳车主，依据中华人民共和国广告法，反欺诈法，销售法，依法构成什么罪？
