与此同时，载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。也就是说，行李架配合一个车载行李箱是完全可以符合这些规定的。而如环法自行车那样车顶竖起几辆车，从目前的法规来看，还不能实现。
那么问题来了，行李架高度被限制，还有没有办法拓展出更多的应用场景？
车顶，还能支起你的家
对普通人来说，车顶行李架或者行李箱的用途则更为广泛，野营、垂钓，甚至做饭的一应厨具，都可以固定在行李架，或者安放在行李箱内。而这其中，最令人喜欢的就是我此前已经提到过的，能够通过行李架，安装在车顶的帐篷了。
这种在车顶上安装帐篷的汽车，其实历史悠久，它拥有100年，甚至更久远的历史，被称为“露营汽车”。而真正发展到我们今天讨论的，能够安装在行李架上的帐篷，则要追溯到70多年前，由美国的制造商威利斯汽车公司，于1949年所制造的旅行车。
这款产品由四轮驱动，是最早车顶带帐篷的越野汽车。同时，车顶两侧装有圆柱形的水箱，用于冲洗锅碗瓢盆、淋浴；车顶后面，则是一个可上锁的储物箱，用于存放旅游个人用品；车顶上部是带梯子的A型帐篷。自此，成熟的车顶帐篷旅行车正式诞生。
尽管受限于车体的尺寸，这种露营汽车所能够拓展出的空间和功能有限。但其优点是，不需要重新改变现有车辆的原有结构，通过车顶和车尾拓展的方式，就能够拥有一款功能强大、个性十足的，与车体紧密相连的休息空间。
当然，车顶帐篷与车顶载物不同，它需要承载一个甚至两个人的同时使用，因而承重成为了最重要的硬性指标。根据中国国内的造车要求，车顶最大承载力要达到整备质量的1.5倍，相当于在车顶上站满27个150斤重的成年人，而通常一家三口体重总和约为150-240KG，再加上50KG左右的车顶帐篷，理论上车顶是完全可以承受这个重量的。
如今，随着科技的发展，车顶帐篷也有了不同的类别。比如，最初时车顶帐篷几乎全是完全手动搭建，对于动手能力不强的人来说，光搭建帐篷就是一件非常“浩大”的工程。针对这一问题，多家户外厂商研发出了硬顶自动帐篷。
