虽然6AT在挡位数上毫无优势，但这台爱信变速箱在换挡速度、平顺性上都做得很不错。它对换挡时机的把握十分到位，低挡位的顿挫也几乎没有。这台6AT的齿比非常宽泛，甚至达到了一些车型8AT的水准，即便以80公里/小时巡航，发动机也将将1400转/分而已，但相对来讲，它的齿比偏疏，换挡之后的转速落差会相对大一些，不过对于日常驾驶不构成任何问题，总体来讲还是好评。而且从可靠性方面来说，相比起并非所有用户都能用得到的四驱系统，我觉得还是选择搭配6AT的前驱车型更让人省心一点。
领克02采用前麦弗逊式 后多连杆式独立悬架，先天结构优秀，而后天也被领克调校得沉稳扎实。虽然称不上是软乎乎的那种舒服，但对于颠簸依旧过滤得很细腻干脆，不会让人觉得难受，也能保证一定的支撑。领克02的转向力度很轻盈，即便速度起来后也不会变沉，虽然喜欢运动的朋友对此可能有些微词，但我认为从驾驶的易控性来说，这样的设定还是没有什么问题的。总之，这是一台让人很愿意驾驶的车。
这台领克02配备了自适应巡航系统，从车辆中控设置菜单里可以选择车辆使用自适应巡航或是普通的定速巡航，车道保持功能也可独立开启。面对路上大多数情况，领克02都可以轻松应对，即便遇到加塞的情况，车辆也能及时识别并施加一定的制动力，不过车道保持功能并不能自动让车辆保持在车道正中，它会一直在当前车道内左右画龙，所以驾驶员还是不能大意。
受疫情影响，油耗测试当天路上的车不多，路况十分通畅，结果我们仅用时3小时33分便跑完了208.7公里的懂车帝标准油耗测试路线，平均时速58.8公里，最终消耗95号汽油12.16升，实测这辆领克02的百公里综合油耗为5.83升，这个油耗表现比较亮眼。当然需要再次强调的是，这次油耗测试的路况十分畅通，在拥堵路况下，领克02的油耗会有所上升。
性能＆赛道测试
