大众汽车，可以说在我国可谓是风光无限，每个月的总销量汽车厂商品牌排行榜中，大众基本都是霸占冠军，有人戏称VW标志就要值好几万，然而如今随着80后、90后、00后开始成为购车主力人群，以及新能源汽车的崛起，再加上大众汽车学习日系车的一些做法，大众汽车的神话似乎已经开始破灭了，风光不再了。
最典型的就是大众汽车新能源汽车，无论是油改电的大众宝来纯电版、大众朗逸纯电版一类，还是最新纯电平台打造的大众ID.4X，大众ID6等，在国内的销量，都不是很理想，如今更是沦落到做共享汽车的地步了，因为每个月销量仅有两三千辆，连国产造车新势力的销量都无法比拟，那么到底是什么原因，导致大众ID.4X这样的纯电动汽车，在国外卖到脱销，供不应求，在国内却玩不过造车新势力呢?我觉得主要还是两方面的原因，大家一起看看是不是在理。
大家如果对电动汽车销量排行榜认真分析就会发现一个奇怪的现象，那就是10万元以下的纯电动汽车和20万元以上的纯电动汽车是卖的最好的，10万元以下的纯电动汽车需求主要人群都是为了省钱，买来做买菜车或者通勤代步，虽然没有什么太多的智能化功能，但是比起燃油车而言，省钱，车钱也不贵，很划算。
而二十万元以上的纯电动汽车，则是很多有钱人买来玩的，基本都是家里有两辆车的那种人，他们对电动汽车追求，就不是那种十万元以下的心态了，要求时尚、智能化，总而言之，他们是把纯电动汽车当成一个时尚好玩的大玩具了，这点就比如特斯拉Model3、比亚迪汉EV、小鹏P7、蔚来ES6等。
