本次体验的哈弗F7共有两款引擎，一款是1.5GDIT引擎，另外一款是2.0GDIT引擎。而头条君这次体验到的是2.0GDIT版本的哈弗F7。虽然排量更大，但在接近满载的情况下，油耗表现不一定会处于劣势。该副引擎具有缸内直喷技术，可使燃油精准喷射，充分燃烧。另外还有电控涡轮增压技术，使得扭矩发力点降低，低速响应比较积极。
这副2.0GDIT引擎最大功率145kW（197PS），最大扭矩345N·m。即使接近满载，但驾驶起来仍然十分轻快。方向盘手感也比较轻盈，没有传统SUV那般沉重，走走停停之间毫不费力。
日常超车时，充足的动力储备让这一切变得十分简单。之需要稍微加深一些油门的开合度，车辆便会有不错的表现，完全不必降档、拉高转速即可完成超车动作。并且得益于7速双离合变速箱的存在，60km全程转速都没有超过2200rpm，对节省油耗起到了至关重要的作用。
哈弗F7具有ECO经济模式，选择该模式后，正常开启暖风，车辆整体秉性相比前半段使用的运动模式要改变不少。最明显的就是起步阶段，不会像运动模式一样轻压油门踏板就会有“蹿”的感觉，而是以比较线性、缓慢的速度逐渐攀升。这个模式下的刹车也会变得比较“肉”，前三分之一基本没有太大的力度，可以看出车辆本身以节油目的为主，不鼓励驾驶者频繁踩下刹车。过了三分之一的节点之后，刹车才会以比较线性的力度增加。
