在正常行驶时，前后轴的动力分配比例为95：5，接近前驱的驱动模式，这样有利于节省能源消耗，同时让四驱系统介入的响应也更快。在前轮出现打滑等情况时，系统最多可以将50%的动力传递到后轴，保证通过性能。从结构上讲，其与普通的适时四驱系统没有本质性的区别，不过沃尔沃仍将其命名为全时四驱系统。
XC40的后差速器结构主要由电动液压泵、活塞、多片离合器以及控制模块组成。发动机的动力通过中央转动轴传输到差速器的输入端（法兰盘），再通过由油液推动的活塞，以及由活塞推动压紧的多片式离合器传到后输出轴，实现前后轴的动力分配。
