砖叔点评：相比双轮触地，单轮触地的难度要更大，此时有三个轮子是没有附着力的，很考验限滑差速器的锁止能力。从实测结果来看，当只有一个前轮有附着力时，其他在滑轮组上的车轮出现一定打滑，并且持续大约5秒，虽然最终也是可以通过滑轮组，但是从过程来看，虽然系统对打滑车轮的制动力有限，但整个脱困过程还算是比较顺利的。
砖叔点评：沃尔沃XC90的日常动力分配趋向于前驱，后桥驱动力较弱，因此如果仅在一个后轮有附着力的情况下来进行脱困测试，应该说是今天所有测试项目里面难度最大的。不过从实测过程来看，单后轮有附着力的脱困情况与单前轮脱困情况很相似，同样是出现了一定的打滑之后系统对打滑车轮制动产生效果，最终都能顺利通过滑轮组
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