XC40提供经济、运动等四种驾驶模式可选
新车提供舒适、运动、经济以及越野四种驾驶模式可选，几种模式之间主要的差别在于换挡逻辑、油门响应速度和车身稳定系统介入的程度。日常驾驶只需要经济模式即可。190马力的动力虽然还要“负载”一套四驱系统，不过无论是在高速还是城市道路中，完成超车并线等动作都很轻松，丝毫不会拖泥带水，如果想驾驶得“激进”一些，运动模式可以稍稍提高下感官刺激。
底盘调校风格较为中性，并未向舒适性妥协
XC40底盘调校风格并没有一味向舒适性妥协，它能够清晰地将路面状况告知驾驶员，在经过一些颠簸路面时，悬架系统能够轻松应对振动，而且只会有一小部分振动感传递到车内，所以整个底盘不“绵软”，但舒适性表现不错。在快速经过一些弯道的时候，悬架系统也表现出了良好的支撑性。
整车NVH控制出色，静谧性表现值得肯定
车辆的NVH表现值得表扬，关闭车门之后，车外的噪音能够被有效隔绝，即便在时速100公里左右巡航状态下，车内乘员交谈也不需要提高音量，整车静谧性表现出色。转向手感方面，XC40的转向回馈力度适中，车头指向性并不精准，但也不模糊，整体处于居中水准，强调协调性。
竞争对手
2022款 宝马X1 sDrive20Li 尊享型
