但这波操作其实存在几个巨大的问题：
第一、员工通常会认为保密协议是必须的，也是职业操守的一部分，但竞业协议这东西是断我前程啊，我不签。而且更多人才，以后不会再选择去长城汽车这样的企业，“怕怕，去了长城汽车，命运就被拿捏得死死的了”。
第二、企业承担高昂的协议补偿成本，人已经离职，但为了保护企业，还得继续支付保护期内的薪酬，而对于离职员工来说，只要不去被限制的企业，还是很开心的，可以拿双倍薪酬……这是在变相鼓励员工离职。
第三、其实竞业限制在我国是很难实际落地执行的，2017年与某李姓新势力老板聊天，据他了解，在国内还没有一起竞业限制的官司，是企业方打赢了的。而且很难在保护期内取证，因为新公司会“配合”员工做一系列“合理操作”，避开竞业限制。
所以针对长城汽车竞业协议被曝光事件来看，其迫于无奈的竞业保护措施，反而可能让它陷入更加无奈境地，离心离德，又不一定有好结果。但这就是市场经济体制下的规则，每个企业、每个人都要遵守、尊重游戏规则。
最后车评网，提醒相关人员，虽然过往竞业限制案件中，老公司赢得不多，但不代表没有。比如前百度自动驾驶负责人王劲，出来创办了景驰科技，就因为老东家百度起诉，而被迫离开。车评网给大家敲个警钟，签“竞业协议”不是儿戏，我国司法也不是摆设，真出问题了，可能真的不是80万的赔偿款那么简单，而是“上不封顶”的大坑。
本文为“车评网”原创，作者：柳丹燕，编辑：小编撰，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
