在体验过程中，我们感觉 Jovi InCar 2.0 与百度的联系还是相当紧密的。一个直观表现是，在配备 HUD 的车上，Jovi InCar 2.0 携带的 Carlife 地图可以通过 Carlife 协议，将导航地图投射到 HUD 上。可不要小看这个小小的箭头，它背后是手机生产商、互联协议提供方和汽车企业三方，用数据打通手机和车机两个硬件平台的合作。
vivo 与百度的合作还体现在导航的全场景流转上面。在车机端百度地图发起导航后，如果停车位置与最终目的地还有距离，百度地图会在 vivo 设备与车机断开连接时同步启动步行导航流转。导航内容不仅能显示在手机上，也可以同步到 vivo Watch 2 等可穿戴设备上。这也是 vivo 与合作伙伴行业内首发的一个功能。
我想，既然能实现车机到手机再到可穿戴设备的场景识别和数据打通，搭载 Jovi InCar 2.0 的智能设备，或许有成为车辆与可穿戴设备的“桥梁”的潜力也说不定呢。
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无论与智能化处于何种水平的车辆相连，vivo Origin OS Ocean 和它搭载的 Jovi InCar 2.0 智能车载系统的使用体验，毫无疑问都位于在同类系统的第一梯队。如果在连接稳定性，还有语音等个别功能的细节上再加打磨，体验会更上一层楼。
尽管每一个智能座舱的产品经理都梦想着取代智能手机的位置，但不可否认，在智能手机成为必需品的今天，我们仍有“在汽车上延续手机影音娱乐内容、导航目的地等数据”的需求。随着更多像 Origin OS Ocean 一样，将手机的智能化体验延伸向汽车的系统出现，也有人认为，手机映射、控车能力最终会形成共生关系。
