在河北，长城占据了绝对主导的位置。2018年1-11月，长城在河北终端销售超过8000辆，要知道，长城在全国的终端销量为10623辆，8000 的成绩不仅占据了整个河北省一半的份额，还是长城整体销量的80%，可见河北市民对本土品牌长城的支持。除此之外，中兴皮卡也是河北畅销的品牌之一，江铃、江西五十铃同样走俏。
在区域上，长城、中兴大本营所在的保定销量达3303辆，是六大省份中为数不多超过本省省会城市的地方，河北省会石家庄的销量为2555辆，唐山的销量也在2000辆以上，即使是销量最少的衡水，也超过了500辆。
【湖北】
2017年，皮卡解禁试点范围扩大，湖北省、新疆维吾尔自治区成为继河北、辽宁、河南、云南四省之后，第二批试点解禁皮卡进城的地区。2018年1-11月，湖北终端累计销量为13177辆，虽然同比微跌，但依然在全国31个省市中排名第九。
目前，武汉三环线内限行，宜昌在中心城区及早晚高峰时段有所限制，其余16个市（州）全区域、全天候取消皮卡限行，也就是说，之前对皮卡有所限制的黄石现在也已经完全放开了。
在湖北，江铃是最受欢迎的品牌，1-11月销售累计超过3500台，长城、江西五十铃、江淮紧随其后。根据当地经销商反馈，湖北多山，果农、茶农较多，皮卡既能载人又能拉货的优势得以凸显，此外，当地市民偏爱大型皮卡，因此尺寸大的车型更受欢迎。
在区域上，恩施、襄阳、十堰、宜昌、武汉构成了湖北的主销阵地，1-11月累计销量均在1000台以上，其余城市的销量也较为平均。
【河南】
2018年1-11月，河南省终端累计销量为12400辆，同比增长46.2%，是六大解禁省份乃至全国31个省市中销量增幅最大的几个地区之一，与湖北仅仅相差不到1000辆，成功进入全国省份TOP 10。
我们知道，2018年全国统一实施国五排放标准，但河南早在2016年便提前实施了，当时国五产品并未普及，这使得去年河南皮卡市场一直处于被压抑的状态，今年国五车型普及后，河南的皮卡销量便得到了释放。
目前，河南除了省会郑州市依然在二环内限行皮卡外，其他城市并不限制皮卡进城。不过，郑州最近受环保要求的影响，环城高速不允许皮卡通行，什么时间放开还不知道。
