目前，比亚迪“云轨”有A、C两种类型。其中，A型线用于机场、火车站、地铁等专用线路的接驳站点等，其特点是交通流量大、承载人群多，能够连接卫星城和周边城市交通，也可连接医院、学校、景点、商场、社区等。C型线，则用于深入社区，靠近住宅、商场、医院、学校、办公区、CBD、公交站、地铁站等，其特点是观景性较强，车站可以深入到建筑。如此看来，不同于一般的地铁轻轨，比亚迪已经拿出了一整套方案来解决大众出行“最后一公里”的难题，“云轨”果然很厉害。
解决城市拥堵，进军万亿级产业
交通拥堵是当下全世界的普遍性问题，“路越修越多，车越开越堵”的局面在国内多个城市频频上演。比亚迪“云轨”则正是针对全球城市拥堵问题推出的解决方案。目前，轨道交通还是一个高门槛的行业，之前中国还没有民营企业涉足轨道交通的先例。“云轨”的推出，也标志着比亚迪将正式进军拥有万亿级市场的轨道交通领域。
在“云轨”的首发仪式上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示：“大力发展轨道交通将是解决城市交通拥堵的必由之路。‘云轨’作为中小运力的轨道交通产品，可与现有的公共交通系统充分结合，帮助打造地下、地面和空中的立体化交通网络，解决大众出行的‘最后一公里’难题。在满足人们安全、快捷、舒适出行的同时，成为治疗城市拥堵‘癌症’的一剂猛药。”
关于“治堵”新方案，王传福认为，面对严峻的形势，必须给路面做减法，往地下或者低空发展，从“车轮上的城市”转变为“轨道上的城市”，大力发展立体化轨道交通。
作为比亚迪的第四大产业，王传福在首发仪式后接受媒体采访时表示，这个产业足以再造一个比亚迪。他举例称，“像汕头这种城市，有200多公里的建设需求，这就是接近500亿的规模；而中国这类三线城市就有273个，即使每个城市只有200亿的规模，也是一个超过5万亿的市场。”对于这个市场的潜力，王传福认为至少能“再造一个比亚迪。”
除了国内市场，比亚迪还将“云轨”的推广瞄准了海外市场。王传福说，“云轨”不仅在中国拥有巨大市场，在国际市场也有潜在的巨大商机。“一路一带”沿线的不少国家，修不起地铁或者很难修得起，云轨就是他们很好的一个选择。同时，比亚迪在这些地方也有一定的品牌认知度，随着云轨技术的成熟和大力推广，“一路一带”沿线国家肯定将是“云轨”的目标市场。
