本人2015年1月买的绿源电自350W，电池是某威48v 12h 铅酸。开始一直正常骑行，按照铅酸电池的使用注意事项，浅充浅放，及时充电。但是直到6个月以后，一次跑到30多公里后，电压指示灯迅速闪烁，猛加速几乎显示欠压。于是回家充满，充电时间4小时多充满，再骑行，这次只骑20多公里，电压等闪烁，电压下降飞快，再后来20多公里骑不到，充电时间不到3小时充满。在充电过程中有气体溢出的声音。 于是到售后，铅酸的售后还是方便，马上换，声称是新电池，其实是维护电池。换上后，动力强劲，回去能骑35公里不掉电，感觉不错，但是不到两个月，电池突然不行了，二十多公里指示灯闪烁，加速就欠压，很明显，不行了。怎么办？因为还在质保期，再去换。这一次换还是维护电池，可能这次运气比较好，这个维护电池蛮不错，骑行5个月还能跑35 以上的里程。
声明：这些是我个人使用总结，不能说明黄面包就好（好不好需要统计学数据），就像铅酸运气好也有用好几年的，运气差几个月完蛋。好与坏就靠运气。但是我觉得一般新产品虽然初期还不成熟，不稳定，但是商家为了推广，会良心点，质量上会重视点。等到用的人多了，呵呵，是捞钱的时候了，质量把控用料就缩水了。但是在使用中还是有些不爽。这主要源于铅酸电池先天的不足。
首先：需要及时充电确实很烦人，不然硫化过程就会慢慢蚕食你的容量，姑且不说实际造成多大影响，心里焦虑就让人不爽
其次：充电太慢，还需要每次充满后再浮充2小时，很多时候并没有那么多时间等着它慢慢浮充以至于完全充满，但是你不这样做，它就会慢慢累积的损失容量，不爽。
再次：质保期短，后期使用充满不确定性。因为现在铅酸电池非常容易坏，这也就意味这个坏了人家得要你掏钱了，想想以前我爸那个36v，12ah电池骑了4年，就觉得现在的电池有多差。
针对以上原因，本人上了某威48v 12h 锂电池，700多元。理由如下：
1.锂电池先天适合随充随用，每次不充满也没关系，这个非常实用，因为不必想着不充满会造成容量损失
2.锂电池充电速度较快，基本上5小时就能满足2天的行程，而铅酸你得充满7到8小时（因为考虑安全，本人一般不下半夜充电，所以耗不起时间）
3.锂电池质保2年，可以放心用2年
4.锂电池先天衰减慢（只要一致性好，正确使用），这个也缓解了日益衰减的心理焦虑
在实际使用中（已经使用半年）实践发现的优点：
1. 确实看不出什么衰减
2.充电确实省心，想怎么冲怎么冲
3. 车身重量减轻13公斤，电池电压高一截，最后使得车子加速性能显著改善，急速由原来的32公里提高到35公里。一般秒*同类铅酸小电自，速度60，满把随便拉，40以上有保证。
总的感觉是动力比铅酸电池直接，响应迅速，压降小。
当然锂电池也本省存在一切问题：如安全性没有铅酸好，我也担心爆炸燃烧，但是我觉得只要按规范正确使用，不超负荷使用，安全还是有保障的。铅酸还不是经常充电起火，甚至有烧死人的吗
以上经验仅个人使用感受，上图：
48v 12h 锂电池
下面是来自网友的观点和意见：
chanji99评论说：个人的体验结果，和运气是分不开的，偶然性因素是主要的，好和坏都是概率。铅酸换锂电是不是会更好，这与用铅酸的个人经历，还有用锂电的个人经历有关。
使用方便肯定是锂电，经济性和可靠性，还要再看。半年是锂电的青春期，不出问题是极大概率，说明不了什么。
甘心2015评论说：长了知识。谢谢!
刺猬jw评论说：这种锂电，我用了15个月了，很省心。
csp007评论说：锂电水太深了还是用铅酸，反正是通勤用，试着加水。
云中漫步007评论说：我的车是60V500W电机，换了超威60-20锂电已行驶三千多公里，容量未见衰减。车子极速为40KM/h，市内通勤续航70公里左右。希望电池在质保期内正常。
换锂电池最大优点是车重减少50斤！不用担心电池容量衰减问题。
ouychp的评论：自从铅酸电池禁止镉以后，电池的寿命以及性能一落千丈，原来至少能用1-2年，现在基本也就半年到1年了。
总结：对于铅酸电池和锂电池您有什么看法呢？请在下面留言。
本文由电动车联盟zhouhb原创，转载请注明出处，欢迎各位网友投稿。
