中国汽车行业传统燃油车近十年的快速成长期结束，所有的角落都已经是红海。
如今的汽车品牌大多都变成了“杂货铺”，大家都想在中国汽车市场的“艰苦期”用好的产品提前占领下一波市场爆发的先机。但戏法人人会变，包括合资品牌在内，各有巧妙不同，尤其在中型SUV市场中，更是你方唱罢我登场。中国汽车品牌向上突破就在眼前，这场从纯粹的产品性价比之争变为质价比之争的战事已经打响，谁更懂消费者谁将拔得头筹。
汉兰达作为中型SUV里一直以来的“优等生”，但正如前文所说，如果后来人追赶的速度够快，更懂消费者，质价比更强，也足有媲美和赶超的可能。
在11月22日广州车展上，东风风光ix7正式上市，共上市了8款车型，售价区间从12.59万-21.59万，以全面对标汉兰达的高品质底气引起业内关注。同级中，广汽传祺GS8是最直接的竞争对手，也宣称要对标汉兰达。那么问题来了，谁会在自主品牌当中脱颖而出，真正逆袭？
质价比推动东风风光ix7 降维打击来临
字面的解释：质价比是指在具备基本相同的功能（性能）的基础上，质量与价格的比值。而质量则包含了产品各方面元素的对比，比如汽车，则涵盖了设计、功能、体验、服务等等。简单来理解，在相同的品质上，谁的价格更低，质价比就更高。
从价格直观来看，东风风光ix7的官方指导价12.59万元起，这台“超级全域SUV”不只是相比于一众合资标杆选手更实惠，顶配价格还不到汉兰达的起步售价23.98万，就算对比广汽传祺GS8等自主品牌中型SUV价格也更有优势。特别是四驱车型也只要15.59万起，首次将四驱产品带入到15万元级价格区间。
在质价比的价格层面首先占据了优势的同时，对于中型SUV的目标用户来说，在品质方面，这台东风风光ix7也足够优秀到可以媲美合资品牌30万级别相同甚至更高的幸福感。
