第三是视野。通过对A柱内侧造型和外后视镜位置的优化, 全新一代CR-V的视野比本就不错的上一代更为通透。平直的发动机盖和腰线也使驾驶者在转弯抹角时更容易感知到车身的位置。高配车型提供有流媒体后视镜并不刚需。
动力方面,目前全新一代CR-V只能提供1.5T发动机配CVT变速箱一种组合,前驱或四驱。混动和插电混动版本将在2023年陆续上市。数据上看,193马力、242牛·米的参数与老款持平,不过峰值扭矩平台的起始转速从2000转/分下降到了1800转/分,与此同时,油门踏板的调校也比老款略微积极。
第三是视野。通过对A柱内侧造型和外后视镜位置的优化, 全新一代CR-V的视野比本就不错的上一代更为通透。平直的发动机盖和腰线也使驾驶者在转弯抹角时更容易感知到车身的位置。高配车型提供有流媒体后视镜并不刚需。
动力方面,目前全新一代CR-V只能提供1.5T发动机配CVT变速箱一种组合,前驱或四驱。混动和插电混动版本将在2023年陆续上市。数据上看,193马力、242牛·米的参数与老款持平,不过峰值扭矩平台的起始转速从2000转/分下降到了1800转/分,与此同时,油门踏板的调校也比老款略微积极。
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