如果刻意模拟一些激烈驾驶的场景去考验它，比如重刹之后紧跟深油门，那么动力系统就会暴露出小排量增压发动机与CVT变速箱配合时响应滞后、动力传递不直接的先天不足。但如果只是在日常路况中试驾，那么无论高速还是城市道路，驾驶者的感受始终都是轻快顺滑。即便油门到底超车，也显得游刃有余，没有声嘶力竭、力不从心之感。这一定程度上也得益于NVH方面的优化。发动机、变速箱中的很多部件都提升了刚性，曲轴中心直径由40毫米增加到44毫米，油底壳、变速箱壳体的厚度和加强筋数量都有所增加。
事实上，CR-V整体的驾控感受都是轻松和顺滑。方向盘的转向比随速可变，没有凌厉的指向性，但方向盘与车身动作丝丝入扣，让人踏实、放松。减震器的调校也遵循同样风格，如果非要出毛求疵，我觉得它在一些破损路面还是略微显得有点单薄。
