每一项不是单纯的有，功能还很强大，很实用，AR实景导航和高德地图做了深度的合作，可以将AR实景地图显示在中控屏或者联动到液晶仪表盘上，能够对前车距离做出判断，也能指引车道，不仅可呈现出当时驾驶方向的实景，还能呈现出实景三维立体式导航，进一步提升导航准确性与实用性，避免走错路。
对于一辆SUV而言，总有off-road的时候，360°全景泊车影像 透明底盘就派上了大用处，4个高清摄像头捕捉车身周围的环境，将真实场景和导航信息叠加在一起，将画面传输到10英寸的悬浮式高清触控显示屏上，消除客户驾驶车辆时的视觉死角。
此外，支持上千种语言的AI虚拟人智能语音交互，以及多种情景模式体验的沉浸式车载娱乐中心等等，这些都让天逸BEYOND的智能配置在一众合资SUV中再无对手，堪称“合资最强车机”。
宽敞内部空间 乘坐体验不讲究
对于一款17万内的SUV，家用是其最大用途，如何保证乘坐的舒适，便成为一项基本而重要的要求。
本田CR-V一直在空间表现上很出色，换代之后，尺寸更是进一步增加，轴距增加到2701mm，五座版的空间一如既往的出色，只可惜增加了七座版后，就略显尴尬了，虽然第二排座椅支持前后移动190mm，但要想保证第二排的乘坐舒适性，第三排总会有些局促。
抛开七座版不说，CR-V在空间营造上很有见地，但舒适性特别是静谧性是其弱项，甚至曾有网友调侃，车内噪音大说明你买到的是正宗的CR-V。
途岳作为一款标准的紧凑级SUV，轴距只有2680mm，单看数据似乎也不错，但是在CR-V和天逸BEYOND面前的确不够看，实际体验上也是如此。为了保证承托力座椅偏硬，坐起来不够舒适，特别是后排坐垫长度一般，腿部承托不足，乘坐舒适性很难说多出色。
何况，途岳保持大众一贯的底盘沉稳特性，更注重驾驶感受，对于乘坐舒适性关注不多。
