当然，决定油耗的关键不仅是发动机，还有变速箱的匹配。虽然日产的CVT变速箱有很多人吐槽，比如低温保护、异响、故障等等。有的人怕了，自然就不会买日产轩逸，转而投靠其他品牌。也有的人觉得，轩逸一年卖几十万台车，这种只是小概率事件，你去搜搜本田的CVT变速箱漏油，丰田CVT变速箱也有异响问题，大众双离合更不用说了。那要这么说，只能买马自达的AT变速箱了？马自达如果靠AT变速箱就能笼络人心，也不至于现如今销量惨到连公司都要卖了。
关于日产轩逸的CVT变速箱，我多说两句。实际上这个变速箱的供应商JATCO加特可是全球第三大变速箱设计生产商，这家公司本身就是日产控股的公司。所以，日产和英菲尼迪为什么在那么多车上，都要用CVT变速箱，就是为了不让别人卡脖子。
这款变速箱其实表现还算不错，驾驶起来很顺滑，代步很轻松，但是并不适合暴力驾驶，反复急加速，仍然能感觉出来变速箱有些力不从心。当然，本来就是个代步车，大家也没指望操控多犀利，只要不坏就行。
可是这款CVT变速箱最常见的故障代码是P0846，很多有经验的修理工一看这个代码，就知道问题出在哪里了。阀体问题导致压力缸压力不足，压力缸夹不紧钢带，导致钢带打滑，从而拉伤缸体。故障表现为升挡慢、顿挫、有冲击感。维修的方法有两种，一是更换阀体，费用3000左右，不严重的话，可以清洗滤网，更换油液，清洗300元左右，循环换油大约需要12升，费用1500左右。日产轩逸的CVT变速箱如果想要延长寿命，建议3-4年进行一次油液和滤网的更换。
如果上面所说的CVT变速箱算是优缺点参半的话。那么下面说的这些缺点，准备买车的客户也是应该知道的。轩逸新款刚上市没多久，我就做个评测视频，这台车的缺点也很明显，隔音降噪做得很一般，高速行驶感觉风噪、胎噪从四面八方往耳朵里面灌。
动力也仅仅135马力，159牛米（轩逸经典122马力，155牛米），油门稍微踩深一些，车就很窜，可是加速超车又光吼不走。动力就像存款，毕竟实力有限，你不能指望它超常发挥。说白了，这台车就是要保持一个佛系的心态开，比较适合不争不抢的车主，方向轻、悬挂软、提速没有快感，但是开起来很轻松。
当然开着轻松，坐着并不一定轻松，虽然说日产给人印象是大沙发，但是轩逸后排坐垫很短，而且后排座椅不可以放倒。并且扭力梁悬挂也降低了后排乘坐的舒适度。所以对于轩逸的满载表现，无论从动力、操控、舒适度各方面都不能有太高期望。然而，很多女车主特别喜欢轩逸，内饰双拼色，符合女性审美，开起来觉得上手也很容易。而男车主喜欢轩逸，可能就是另一个原因了，这车外号“小天籁”。
