第二代哈弗H6采用有1.3T和2.0T车型，2.0T发动机是哈弗H6的主打款，那我们就说一下2.0T这款涡轮增压发动机，这款发动机是长城自研的发动机，但这款发动机的构造和大众EA888发动机很像，所以很多朋友以为是长城模仿的大众，其实这两款发动机本质上还是有很大的差别的，因为这两款发动机的动力取向就不同，比如大众EA888发动机低功版的马力是252匹，扭矩为350扭，而长城2.0T发动机马力是223匹，功率达到385扭，所以大众三代EA888追求的是低扭矩高功率，而长城追求的是高扭矩、低功率，更适合城市中走走停停，稳定性更好，长城2.0T加入了热管理模块、双平衡轴、可变排量机油泵、正时静音系统和双流道废气涡轮增压等最新技术，所以长城发动机的动力和稳定性都是不错的，但动力相比合资2.0T还是有差距的，但长城更追求的是质量稳定可靠。
从第二代H6开始，油耗也降低了，因为从第二代H6开始，哈弗H6全系搭载格特拉克7速湿式双离合，但这个变速箱的有个最大缺点是抖动和低速换挡顿挫，这也是格特拉克7速湿式双离合的通病。
2020年长城推出第三代哈弗H6，个人感觉并没有多大的提升，只是在某些方面做了优化，比如车机系统、升级版的1.5T和2.0T发动机，自研的7速湿式双离合变速箱；其实1.5T和2.0T发动机在油耗方面差别并不大，因为1.5T有点小马拉大车，所以并不推荐1.5T发动机；长城自家7速湿式双离合换挡速度慢了，但平顺和稳定性却提高了，比之前的格特拉克7速湿式双离合的平顺性更上一台阶。这台湿式双离合的稳定性相当不错，故障率在双离合车型中仅次于现代双离合变速箱。
哈弗H6推出十年来，虽说油耗高一点、动力弱一点，但稳定性是其大卖的原因，整体外观又符合大众审美，空间大、配置高、价位低、可选车型多，所以才能成为SUV领域的常青树，这也是长城所有车型的特点也是其优点和卖点。
