要说哪里能体现奥德赛的强大之处，那必然是它灵活多变的空间。车身长宽高分别为4861*1820*1712mm，轴距为2900mm，虽然从数据上来看，它的尺寸并没有太大优势，但是实际车内使用空间却非常的充裕。国内车主对本田有个称呼，叫“空间魔术师”，在本田飞度这种A0级的两厢小型轿车上面，就早已领略到它的空间使用能力，而本田的“MM理念”运用在奥德赛上面，就产生了更深一层次的理解。
坐过MPV的人都知道，它最大的优势就是第二排座椅，几乎大部分功能性配置都集中在第二排座椅上，同时兼顾了乘坐空间、独立性以及舒适性，但是奥德赛即便是坐在第三排座椅，也不让你感到压抑或者局促，坐姿也是比较舒展的，并且为每个座椅都配备了头枕等细节性的物件。当然，对于这款新奥德赛来说，空间大并不是什么特别稀奇的事，令人惊艳的是本田对于空间利用的理解。
随着三胎政策的开放，作为家用MPV来说，偶尔来一次说走就走的旅行，奥德赛能够装下一家7口，带着他们去领略祖国的大好河山，尽情享受诗和远方。
动力方面，新款奥德赛搭载了第三代i-MMD混动系统，这套动力总成采用了2.0L阿特金森自然吸气发动机 前置单电机，发动机最大马力146匹，最大功率107kW，峰值扭矩为175N·m，电动机的最大功率为135kW，峰值扭矩315N·m。就动力来说，本田一直都是很有诚意的，毕竟日系车“买发动机送车”的称号，不是简简单单的戏言。
另外，与之匹配的是本田自研的E-CVT无级变速箱，这款变速箱在本田旗下车型里面的装载率非常高，很多高配车型的动力系统均采用了它，可以说是“久经沙场”的它，没有给我们带来太多的缺点和诟病。同时在本田的技术调教下，性能方面还有不少优异的表现。
总的来说，新款奥德赛加速不会太猛，但是响应却非常积极，行驶中的加速响应和平顺性都非常不错，作为一台MPV车型，奥德赛在行驶中丝毫没有笨重感。此外，5.5米的最小转弯半径，使得新款奥德赛在操控方面也非常灵活，足以满足日常家用。
