早期的可变气门正时技术是就是单独采用液压调节的，并且只控制进气凸轮轴，控制方式也是分段调节，简称为VVT；后来丰田公司在上面加装了智能控制系统，为了与其它的可变气门正时系统相区别，就在后面加了一个小写的“i”，变成了VVT-i；随着技术的进步和对发动机性能的更高要求，人们又在排气门上也安装了可变气门正时装置，变成了进排气门都可以控制的双可变气门正时系统，简称DVVT；从之前的分段式调节变成了连续调节，即CVVT。其它的还有宝马的Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统、三菱的MIVEC智能可变气门正时与升程管理系统，等等。
最后来给这篇文章做个总结：
VVT是指可变气门正时系统、DVVT是指进排气门双可变气门正时系统、CVVT是指连续可变气门正时系统、VVT-i是指丰田的智能可变气门正时系统、VVT-iW是指可以实现阿特金森循环的丰田智能可变气门正时系统。可变气门正时系统对发动机的影响主要是经济方面的，可以让发动机热效率更高，油耗更低。
VVL是指可变气门升程系统、VVEL是指智能可变气门升程系统、VTEC专指本田的可变气门升程系统、AVS专指奥迪的可变气门升程系统、Valvetronic专指宝马的可变气门升程系统，等等。可变气门升程系统对发动机的影响主要是动力方面的，可以让发动机在低速和高速时都拥有充沛的动力，加速更加有力。
汽车发动机的VVT、VVT-i、VVT-W、DVVT、CVVT等都是什么意思？
不过现在更多的发动机需要的是动力性与经济性兼顾，这样就有很多发动机上同时搭载了可变气门正时和可变气门升程技术，比如本田的i-VTEC，就是二者兼有。还有比如宝马、三菱、菲亚特等众多车型，都是可以同时实现气门的正时和升程的改变。
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