许多人问过我，为什么作为一个踩着80后尾巴出生的人，会买一辆造型如此老气，连颜色都这么老气的车？
2013年，作为一个刚工作两三年、没什么积蓄，还要被成都限购传闻自我惊吓的跟风买车族，我考虑的范围其实并不大。首先是飞度，我的预算买不起上代飞度1.5，只能委曲求全选1.3，Pass掉的原因也很简单——我妈不喜欢两厢车。其次是长安逸动，我对长安这个品牌没啥好感，况且价格差不多的帝豪和逸动相比，帝豪配置更高价格更低，而且我妈喜欢帝豪的外形，我又喜欢帝豪的大空间。
所以，选车过程就是这么简单。
那么，三年来，帝豪究竟怎么样？改款后的新帝豪是否又值得买？开过5万公里之后的我，应该有发言权了。
帝豪EC7为什么会热卖？
帝豪的开发之初，吉利就邀请了韩国欧巴帮忙做外形设计（那个时候还没有沃尔沃背书的）。从最初的EC718开始，帝豪就走的是大气成熟路线，这非常容易讨好三四五六线市场，诸如我家人的口味。
空间方面确实是帝豪的一大长处。2650mm的轴距现在看来算是中等水平，但相比同时期的伊兰特、福克斯，帝豪都算宽敞的。日常乘坐时，除去后排中间乘客会因为高高的凸起略有不爽以外，所有的乘客都可以轻松愉快地从A点到B点，比如像去年春天我们从成都到大理连续行驶1000多公里，乘客们都对帝豪的舒适性赞赏有加。
配置是中国品牌的拿手好戏，自然不用多说。我购买的2013款EC715精英型是全系中低配车型。即便如此，不到七万的实际支出，就可以拥有诸如自动空调、自动大灯、6喇叭音响等等感人至深的配置——还要什么自行车？
对于前几年的消费者而言，外形大气、空间宽敞、后排实用、配置丰富这些特点，就足以让帝豪EC7热卖。至今，帝豪依然把持着中国品牌轿车销量的头把交椅，而且已经累计卖了超过80万台，足见市场的认可。
你们所关心的驾乘品质和质量稳定性如何？
对于现今想购买中国品牌车型的消费者而言，挡在他们面前无非有两座大山——驾乘品质和质量稳定性。因此，我就这两方面来重点说一说。
帝豪作为首发于2009年的车型，除去上面这些看得见摸得着的卖点，驾驶品质方面我认为是功过相抵。
