在查看新车配置表时，我们常能在发动机技术一栏发现“VVT”、“i-VTEC”、“VVT-i”、“VIS”、“DVVT”等字眼，有的还出现在车辆的发动机盖上。那么，它们到底是什么意思？又有什么区别？
DVVT全称是：Dual Variable Valve Timing。意思是进排气气门可变正时技术。采用DVVT技术的发动机比市场上较多采用的进气门正时技术的发动机更高效、节能、环保。
DVVT技术可降低油耗5%，同时动力提高10%，通过控制发动机燃烧室之中的汽油与空气混合气体达到最合适的空燃比，还可明显改善怠速稳定性从而获得较好的舒适性。
一、那么什么是可变配气相位？
可变配气相位即可变气门正时技术，根据发动机的不同工作状态，通过调节气门关闭的
时机，这就相当于在阿特金森循环和米勒循环（）的基础上为提高空燃比或压缩比的技术革新。
凡是有质量的东西都有惯性，被吸入发动机气缸的空气也因惯性，进气过程结束后保留进入气缸的趋势。这时如果延迟气门关闭时间，气缸可吸入更多的空气，可以提高体积效率。
其结果是延迟气门关闭时间越长，高转速下的性能就越高；反之越是提前关闭气门，低转速下的运转越稳定，扭矩越大。
二、可变配气相位的发动机都有哪些特点？
降低进排气重叠，确保燃烧稳定；降低进气损失，改善油耗，燃油经济性提高24%；
有效改善碳氢化合物和氮氧化合物的排放；发动机动力更强劲，动力提升12%。
三、DVVT技术高效低耗最具竞争力
谈到DVVT技术，不得不先说说VVT（可变气门正时系统），就是对气门开闭时间进行调节的装置，它能保证低速大扭矩，又能获得高速大功率，对汽车发动机而言是一个极大的突破。VVT技术因其高成熟度和技术领先性，已为全球汽车大品牌主力车型所运用。
DVVT发动机是基于VVT发动机技术全面晋级的最具竞争力的新主流，已在类似宝马325DVVT等高端车型上运用。DVVT发动机采用的原理虽与VVT发动机类似，但VVT发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，甚至根据发动机不同转速实现一定转角范围内气门相位的线性可调，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性。
四、可变气门正时的应用
为了防止一家独大，随着可变气门正时概念的提出，各大车企为规避行业专利等条件的限制，对自己品牌的技术应用在VVT的基础上分别做了不同方向、同个目的上的创新。如常见的机械结构、布置位置、实现原理等。下面我们一一列举：
VVT（可变气门正时技术）
发动机可变气门正时技术（Variable Valve Timing，缩写为VVT）也是当下热门的发动机技术之一，它通过对气门的控制进行进排气的配气，近些年被越来越多地应用于现代轿车上。气门是由引擎的曲轴通过凸轮轴带动的，气门的配气正时取决于凸轮轴的转角。在普通的引擎上，进气门和排气门的开闭时间是固定不变的，这种不变的正时很难兼顾到引擎不同转速的工作需求，VVT就能解决这一矛盾。简单地说，就是改变进气门或排气门的打开与关闭的时间，可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。
后来的VVT-i、i-VTEC、DVVT系统均为VVT技术的进一步发展。
VVT-i（智能可变气门正时系统）
丰田公司开发的“智能可变气门正时系统”的缩写，与本田的i-VTEC、现代的CVVT系统大体类似，通过液压系统调节发动机进、排气门的气门正时，以保证发动机在低、中、高转速工况下皆有更合理的进气提前角，使得发动机动力性和燃油经济性得到提高。
VVT-i发动机广泛地运用在丰田车系上。而值得注意的是，VVT-i不能调节气门升程。
i-VTEC（智能可变气门正时和气门升程电子控制系统）
i-VTEC为本田VTEC技术的升级，“i”是“intelligence（智能）”的意思，VTEC为本田公司在1989年推出了自行研制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”（Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System）。i-VTEC能够同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况。
