这是自动发生的，Pacifica对提示的反应像打滑的车轮一样钝，或者您踩油门加速时，或者像在刮水器上翻转一样微妙。没有一个充满驱动模式的屏幕可供选择，这有点奇怪，但是剩下的就是滚花式PRNDL旋钮。
在中西部地区，我们现在正处在积雪的深处，而Pacifica AWD的确证明是稳固的。但是，对于电子设备而言，不一定如此。事实证明，低置的停车位和其他传感器很容易陷入泥泞和冰冻的背后。至少，在“有限修剪”中，您将获得一个360度摄像头，使手动寻找路缘石变得更加简单。
Pacifica的机舱通常通风且实用。限量版内饰在前面配备了8向电动可调座椅，带有加热和通风功能，以及加热的方向盘。第二排船长的椅子也被加热了，尽管第三排船长必须自己照顾自己，并希望三区暖通空调能到达他们。最后一行支持电动折叠，而第二排和第三排均具有克莱斯勒出色的Stow'n Go系统，可将其折叠到地板上的垃圾箱中。如果有不利的一面，那就是座椅会比您想象的要小一些：这些并不是您可能不熟悉的超大三排SUV的宝座。
集成的吸尘器是您在使用它之前并没有意识到自己需要的东西之一，并且是Limited trim的标准配置。还有舱内主动降噪功能，而如果您添加Uconnect Theatre Family Group选项（2,495美元），您将获得一个内部“ FamCam”，以查看后排到底发生了什么恶作剧。
克莱斯勒的10.1英寸Uconnect信息娱乐屏幕既大又细，配备了无线充电板，无线Apple CarPlay和Android Auto，并且可以同时连接两个蓝牙设备。仅前排座椅就有两个USB Type-A，两个USB Type-C和一个额外的USB Type-A，用于后排娱乐屏幕。
Uconnect 5功能全面，但可能会令人困惑。克莱斯勒试图通过改进主屏幕来解决这个问题，但是值得利用一些自定义选项将您真正需要的东西放在首位。至少在日常使用中这是相当快的，尽管夹在驾驶员模拟仪表之间的较小显示屏却不能说相同。这真是反应迟钝，当您试图在移动中翻页时感到沮丧。
真可惜，因为否则驾驶Pacifica可能会很愉快。AWD车型的行驶高度增加了将近一英寸，给人的SUV感觉略强，而且，只要您不希望Hellcat的速度（坦率地说，通常是巨大的速度），它就是一个舒适的地方。全轮驱动系统的额外重量使速度有所降低。在0-60英里/小时的行驶速度下大约需要8秒以上的时间。
