在对于大灯、导流孔结构的处置里，我们在现在的大捷龙中期改款里，似乎看到了奔驰A级、S级等斯图加特豪华轿车的理念。
大灯并没有多么前卫的重塑，甚至于它的尺寸占比还不如一台紧凑型轿车的大，可C型LED日行灯配合较为简洁的远近光灯、转向灯，仍足以维持该级别MPV应有的高级感。
这种增强大捷龙视觉高级感的金属装饰，还不被保留在了侧后方，包括车窗边框包裹、侧门下方的防刮蹭镀铬条，以及车尾保险杠防刮蹭设计等等，都会通过这种最为传统的方式来提升整体品质。
另外，尾端现在的贯穿式灯组，也跟上了市场审美潮流的整体转变。相比于市场上较为传统贯穿设计，大捷龙的设计并不俗套，C型尾灯的下半部分朝着尾门中央延伸，细长条样式避免了它因为过于粗壮而显得比例失衡。换句话说，大捷龙作为一台主要瞄准家庭消费市场的MPV，它既保留了商务MPV的高级感，又在细节上迎合了当下的流行元素，克莱斯勒这种求稳的心态恰恰也是家庭购车者在选车过程中的心态。
成为最佳的两个理由
动力系统上，无论是燃油版，还是混动版，它们都是以一台3.6L自吸V6发动机为核心基础的，而在镜头中的AWD四驱型号上，291Ps/355N·m的动力参数比进口中规车型高了 12Ps/ 10N·m，9AT的存在或让它在低挡位切换时显得更平顺，并保持起步的积极性。
