江铃e160车主口碑,江铃e160最新价格

首页 > 经验 > 作者:YD1662022-11-01 09:44:21


2019年1月-12月电动车续航榜

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经过了半年的酝酿与改进,在2020年的第一天,全新改版的续航榜单正式和大家见面了。从榜单中能够看出,157款电动车在全新的算法下,及格的仅有79款车。


位于榜单头部的虽然还是过去那几款电动车,但是榜首的位置却已经易主,广汽新能源Aion LX成功逆袭。原因相信大家也都清楚了,我们全新的算法并不是仅仅看续航里程这一项,这里简单地说一下新算法的规则。


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以特斯拉Model S为例,它的NEDC续航里程660km是目前市面上最高的,所以拿到标准分的满分100分;广汽新能源Aion LX的续航力为650km,仅有Model S续航力的98.48%,所以得分为98.48分,其余依次类推。


榜单中百公里能耗最低的是江铃E160,即每百公里能耗为7.94kWh——这个数字是电池容量除以NEDC续航力再乘以100得到的。以此为标准分满分100分,那么特斯拉Model S百公里能耗15.15kWh,被7.94kWh除,得到52.41%,即标准分得分为52.41分,依次类推。


解释一下,能耗这里因为取最小的数据为满分,所以用的是一个倒数的方法,按照上面道理算两组数据应为1/15.15和1/7.94,然后1/15.15是1/7.94的52.41%,所以特斯拉Model S能耗得分就是52.41分。


最终公式为:NEDC续航得分×50% 百公里电耗得分×50%=最终得分

(榜单中涉及到的数据只保留两位小数)


为什么要采用新算法?


从榜单中能看出,续航里程超过400km的车型已经接近半数,而续航超过500km的车型也有17款之多。现阶段多数电动车的续航完全能够满足我们的日常需求,问题是,电池真的越大越好吗?续航真的越长越好吗?


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所以最终的质疑就是,所谓的电动车续航排行榜,到了最后其实拼的就是电池容量的大小,——这是一件很无聊的事情。而且电池越大,车身越重,能耗也越大。


那是不是说能耗越低就越好了?这也不绝对。就如榜单中的江铃E160,身轻如燕,百公里能耗仅为7.94kWh,但是其252公里的续航里程就显得捉襟见肘了。这就意味着,这款车的低能耗并不是建立在高续航基础之上的。


高续航和低能耗存在矛盾,我们需要的是同时具备高续航和低能耗的电动车。高续航往往就意味着更重的电池和车身,在此基础上能实现低能耗,就可证明这款车的三电技术足够先进。


所以,从2020年的第一天开始,AutoLab电动车续航力总榜单,不再以单纯的NEDC续航力作为评判标准,而是引入了能耗的概念,目的就是为了在高续航和低能耗之间寻求一个最佳的平衡点——这是一个关于“整体效率”的排行榜。


注:本榜单所选车型皆为该车型最大续航里程版本

本榜单不包含预售车型以及未公布具体电池容量的车型

本榜单最终得分排名仅供参考

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