通勤摩托车,到底是选择踏板还是跨骑好?
随着国内禁摩的放松的主旋律;西安等大城市也解禁了摩托车,放眼城市堵车和限行的大背景下,摩托车是我们不二的选择!

既然是通勤摩托车,自然就有踏板和跨骑之争;毕竟当你的用途更加纯粹的时候,你的选择才会清晰。
那么就通勤而言,是踏板合适还是跨骑更好呢? 我们从下面几个维度试着给大家分析一下,对于这块有困扰的朋友来说,也算一个参考吧!
通勤的便利性
说到便利,就不得不说到摩托车之于汽车的优势:占地面积小;无论是在行驶状态还是静止状态,一辆汽车停放占地的面积可放3-4辆摩托车。
而摩托车在城市通勤,避免不了的需要在城市中拥挤的交通环境中快速通过,这包括狭窄的非机动车道见缝插针、以及频繁的启停和可能存在的蠕动行驶。

在这种工况下,跨骑的问题在于是需要你频繁的捏离合、升降档;对于老手而言你的痛苦点在于用不了太久,你就感到手指的疲劳;而对于新手而言,困扰你的问题就是会频繁熄火。
而踏板的好处在于由于一般采用cvt 变速箱,所以属于拧把给油就走,这点上有点类似于电动自行车的意思。在疲劳度上,踏板会给你更好的体验。
所以,在这个环节踏板通勤的体验是完胜跨骑的。
储物空间性能
作为一个上班族,完全不背包是不太常见的;毕竟就算你不背电脑,你还是要带一些随身物品或者文件的;在储物空间这个方面,跨骑车本身就完全没有的,所有的储物空间是需要装后尾箱来完成的。
而我们知道,对于绝大部分跨骑摩托车(非ADV类),加装尾箱后对于原始颜值的破坏还是很大的,大白话就是丑。