
而踏板摩托车，普遍具有座桶空间来储物，虽然车型不同导致座桶空间的大小不一，但放个半盔还是没问题的。而且踏板也可以通过后尾箱来扩展自己的储物空间。
这个环节踏板算是小胜
续航的持久性
就续航而言，跨骑在绝大多数情况下是好于踏板的；毕竟跨骑中有许多单缸神车，手动变速箱的特性让他们在节油方面相对更容易做到，而且车辆不但价格低而且大油箱的设计让他们动辄续航就奔着600km 而去，
而反观踏板摩托车，油箱普遍小；尤其是万元以内的踏板油箱普遍在5-6L 之间；油耗做到好的如雅马哈巧格i 虽然有接近300km 的续航，但5.1L的油箱本身过小则是原罪。

从这点上来说，两者算是打平吧；
颜值的另一层含义
买个踏板，基本周围人大多会认为你就是用来代步的；而你买一个跨骑，则会有一部分人不这么想；为什么？ 这是因为跨骑天生的属性，人们容易将它和速度、飙车、改装、酷炫 练习起来。而因为通常外卖和电动车因为外观接近踏板，导致踏板通常会被认为比较low。
虽然踏板也有高颜值、高价格的款式；但更多的则属于被人归类的外卖款；而像标致姜戈、比亚乔liberty 、vespa 150 等车，则因为价格和略小众的缘故，难以成为大众车。
反过来看跨骑，就不存在这个问题；除了一些较老的款式之外，普遍性格十足；例如龙嘉的V途、阿普利亚150cafe、力帆KPR、贝纳利，春风，豪爵DR160 等等。

