这是一个老生常谈的话题，但并没有达成一个统一的标准。并且还让摩友们分成了两大派，其中一派认为摩托车根本就没必要进行磨合，在出厂之时厂家已经进行了磨合操作，所以骑就完了。
而另一派则表示新车阶段不管是摩托车还是汽车，都是需要磨合的这和工业水平并没有太大的绝对关系，主要还是取决于摩托车的机械构造。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!
在这两派之争中骑士分享属于后者，因为我是维修市场走出来的摩友，所以看见了太多因为不注重早期磨合而造成的车辆损耗事件。
假如这些小伙伴能够在磨合之时多加注意，那么就不会出现后期的一系列不良因素，因此我还是会坚守我的观点。
那么问题来了，摩托车新车磨合到底应该注意些什么呢？
要想搞清楚这个问题，就先要从摩托车为什么要磨合说起。作为一个由上万个零件组成的机动车，它从发动机再到车身结构都会有不同的工作环境和状态。
虽然设计之初工程师已经考虑了可能因为工作环境所带来的一些正常损耗问题，但是要想各个系统和部件进入正常的工作范围和状态，也是需要一个过程的，不可能一上来就加大马力开工干活。所以从本质上来说摩托车的磨合期是对整车的一种保护，尤其对于发动机会更为重要。
因为发动机本身的工作环境就面临着高压，高温的挑战。还会有一些不确定的人为因素所带来的影响，所以这里的整机磨合的第一种意思也包含有人机磨合的过程。
