至于为什么会是德国老头的最爱？
那就得从A6 Allroad的动力表现开始说起了。
国内引进的A6瓦罐一共有三款配置，两款Avant，一款Allroad，前者分2.0T高低功率，而Allroad只有一款3.0T V6 48V轻混车型。
先说数据，这台3.0T涡轮增压发动机的最大功率为340马力，最大扭矩为500N·m，官方百公里加速仅需5.3秒。
在光看数据，你是不是觉得这参数简直就是西装暴徒啊！
那换成RS 6还得了？
但实际上A6 Allroad和高性能没有半毛钱关系，普通模式转速始终保持在1000rpm左右，7速湿式双离合变速箱升档平顺，加速也很平稳。
哪怕是在运动模式下，这辆A6 Allroad还是表现出一副徐徐前进、稳若泰山的姿态，并没有那种颠覆你的感觉。
得益于优秀的NVH，外界噪音也被很好的控制，车厢内的静谧感很好。
不信邪的K哥还试了拨片，手动把转速提升到4000rpm以上，但还是没什么激烈的加速体感，就看到仪表盘上的时速从60km/h蹭一下上到了120km/h。
u1s1，这种从0直接到100的加速体感，和现在的电车有点相似。
除此之外，3.0T机头的优越性还表现在绵密的动力响应上。
在高速路况下，几乎全速域这辆A6 Allroad都保持着一踩就有的动力储备，时速到达120km/h后的再加速，相比2.0T的四缸机要从容很多。
这种感觉就像你和一个200斤的猛男掰手腕，甭管你能坚持多久，他都能在最后一下掰倒你。
看到这里你就能很好的理解，为什么德国老头会喜欢这辆车了？
在不限速的德国高速上，这辆3.0T的A6 Allroad从匝道进入主路后，老头一直踩油门，动力一直有，直到时速250km/h被电子限速。
完了整个加速过程是快而静谧的，舒服的一匹。
