并且，Type-C被“阉割”的问题也一直存在。前文说过，Type-C接口有24个引脚，每个引脚都负责一部分功能。有的Type-C接口就缺失了某些引脚，以至于数据线有些功能不能使用。当然，如果是数据传输这样目前人们用的不多功能，缺失也就缺了，但如果像是支持快充的功能受到了影响，那实在是有些不太值当的了。
此外，人们最关心的快充功能也要看实际情况。除了刚才说过的阉割问题，如果把充电比作赛跑，那么Type-C就是有了一个宽阔的跑道和大门，但是充电速度还是得看道路上的“人”。车辆能够提供的电量才是关键，如果车辆供电能力有限度，那么Type-C接口实力再强，也无法发挥出来。
就目前来看，汽车采用Type-C接口可以说是未雨绸缪，提前布局，但如果太过超前就有些不接地气了。尤其是直接全车换为Type-C接口的车型，乘员想要给手机充电只能买一根一头是Type-C接口的数据线，或是用转换器，相较之下还是不太方便的。
此外，无线充电的发展也十分迅速，已经有不少企业开始宣传能够快充的无线充电功能了。或许，还未到Type-C接口在汽车上做到普及和统一，无线快充功能就成为了新的宠儿。
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