在刚开始试驾的时候，疆哥还以为讴歌RDX的动力表现会非常激进，要知道其官方零百加速成绩达到了7.2秒。但实际试驾时，却发现要深踩一点油门，车子才会有明显推背感。疆哥一度不解，毕竟这平顺的换挡，和需要大脚踩下油门才猛烈爆发的动力，跟那些激进的账面数据有些不太搭。
不过，等将驾驶模式从舒适模式调到运动 模式后，才发现它回来了！这个模式才是讴歌RDX的正确打开方式，舒适模式实在太抑制动力的迅速爆发了。在运动 模式下，只要轻踩一下油门，动力就会马上爆发出来，推背感来得相当猛烈，这才是疆哥想像的7秒左右破百的动力机器，完全就不像一台中型SUV该有的表现。
得益于动力系统，RDX在直线加速，超车方面表现出色。而在乘坐体验上，由于继承了本田一贯的调校风格，整车对噪音的隔绝还有待提高，特别是车速破百之后，传入车内的胎噪、发动机噪声就变得比较明显了。好在在打开音乐之后，那套ELS STUDIO 3D音响系统（跟松下联合开发）可以弥补这方面的一些缺点。
车辆悬挂则表现得相当紧致，韧性十足的悬挂就像是给车辆与地面之间铺了一层厚厚的橡胶，路面的各种信息被柔顺化处理之后才会传递给驾驶员。悬挂对经过坑洼路面产生的多余弹跳抑制得相当到位，也能给车辆带来良好的支撑。
