所以实际上2020款AX7三个配置的划分很均衡，这次并不存在我以往评测其他产品时会挑出的“黄金配置点”。我猜测企业的意图也是希望能减少消费者的纠结，在低配车型都很可买的基础上，按预算入位就可以了。
奶爸张局结论>>>
2020款AX7的定位是鲜明的，其“合资三大件”、主流偏上性能、大空间和高品质感，完全是针对时下主流年轻家庭的精准卡位。并且在核心配置构成上，它有些像茅台酒、五粮液那样是超级大单款的市场思维，就是说在动力总成和车身轴距上没有复杂的构成区别，只提供最主流、最普适的一种选择，让消费者无需犹豫纠结。
另外，得益于现款2020款AX7在大的代系关系上非常新，所以能提供出色的电子化和主被动安全配置也成为这款车重要的竞争优势。包括新版WindLink系统的全系标配和中高配车型的价格可控，使这些配置可以实打实的被消费者获得。空间上优于大部分主力紧凑级SUV，则又使得风神2020款AX7的家庭兼顾能力很强。
所以站在家用选车角度，在12、13万元这个区间里，风神2020款AX7的呈现是相对突出的。空间上优于大部分主力紧凑级SUV，而价格又低于主打空间的荣威RX5 MAX这种产品，兼顾能力很强。而作为核心车型，东风风神又给予它一个最有力的政策推动——10年不限里程质保，这将有助于打消中国品牌意向消费者的最后顾虑。
作者｜老干部张局
摄影｜老干部张局
