华晨宝马-宝马X3
动力输出足够充沛且持久,从1450rpm起,发动机便达到峰值扭矩输出区间,一直持续到4800rpm。以目前的标准来看,350牛·米的最大扭矩不算亮眼,但众所周知,宝马向来注重传动效率,擅长用不那么漂亮的动力参数呈现出色的加速成绩,更何况还有采埃孚这位给力的搭档。
8AT变速箱总能捕捉到你脚下的每一个动作,换挡动作“稳准快“,不管处于何种路况下,它总能跟上节奏。非要吹毛求疵的话,在减速降挡时出现偶发的轻微顿挫感,是它唯一的美中不足。COMFORT模式下,变速箱更乐意升挡,依靠更高的挡位,维持更经济的巡航转速,降低燃油消耗。
SPORT模式下,动力响应更为直接,降挡时的动作没有丝毫的迟疑,动力储备随叫随到,但此时的动力输出特性与底盘悬架并非完美匹配,减振器采用“前软后硬”的调校方式,稍微大力些踩下油门,便会带来“抬头“现象,影响了车身前后的平衡,不适合用于日常代步。
转向手感可以用“顺滑“一词来形容,低速时转向力度轻盈,回正时的力度十分顺手;而在速度上来后,转向力度线性增加,中间部分虽有一定的虚位,但基本的指向性能够得到保证,转向/并线时的车头响应及时,开起来足够听话。